[發明專利]一種適用于主副鋼板彈簧的半掛車車載稱重系統

在審

• 申請號: 202110355074.7
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN113066297A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 付宏勛;張宇;喬歡波;趙強;剛憲約
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962;G08G1/01;H04W4/44;G01G19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種適用于主副鋼板彈簧的半掛車車載稱重系統，涉及車載稱重領域，包括車載稱重端和遠程監控端，所述車載稱重端安裝于車輛，由測距裝置、數據處理裝置、供電裝置和功能裝置組成，用于實現數據采集、顯示載重量、超載偏載報警、信息接收發送和播報后臺指令的功能，所述遠程監控端位于后臺控制中心，用于監控車輛狀況、下達相關指令、接收數據并保存數據，使用本車載稱重系統可以實時監控車輛運行狀態并及時處理車輛違規行為，有利于物流行業的規范和管理。

技術領域

本發明涉及車載重量檢測技術領域，具體涉及一種適用于主副鋼板彈簧的半掛車車載稱重系統。

技術背景

數據表明，2018年我國貨運量總計5,146,000萬噸(+7.10％)，其中通過公路運輸完成貨運量3,959,000萬噸(+7.38％)，占比達77％，占比自2013年穩步提升。這表明目前公路運輸是我國貨運的主要運輸方式，并且發展前景巨大。其中公路運輸大量貨物，大部分物流公司選用半掛車運輸。目前半掛車運輸面臨的問題：是稱重不便，需要找有地磅的地方稱重，費時費力；物流公司車輛數量多，每輛車可能運送貨物的重量、線路不同，不方便實時掌握每輛車的運行狀態，無法做到有效的集中管理；當前利用鋼板彈簧實現稱重的車載稱重系統都是針對單一鋼板彈簧進行設計的，大量裝備有主副鋼板彈簧的車輛無法使用。

發明內容

為了解決上述技術背景中出現的問題，本發明設計了一種適用于主副鋼板彈簧的半掛車車載稱重系統，本發明的半掛車車載稱重系統能夠實現隨時稱重，不受地磅地點的限制；車載稱重端和遠程監控端實時通信，方便掌握每一輛車的動態；解決了現有車載稱重系統不能對帶有主副鋼板彈簧的車輛進行稱重的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是，一種適用于主副鋼板彈簧的半掛車車載稱重系統，其特征是，所述稱重系統包括車載稱重端和遠程監控端，所述車載稱重端安裝于車輛，所述遠程監控端位于后臺控制中心。

所述稱重系統包括車載稱重端和遠程監控端，所述車載稱重端安裝于車輛，所述遠程監控端位于后臺控制中心。

所述的車載稱重端由測距裝置、數據處理裝置、供電裝置和功能裝置組成。

所述遠程監控端由監控顯示屏、鍵盤控制器、語音播報器、麥克風、GPRS 模塊和上位機組成。

所述車載稱重端和遠程監控端之間通過GPRS模塊，以無線傳輸的方式進行通信；所述車載稱重端的四個裝置之間使用電源線和信號線，通過有線連接的方式實現供電和通信。

所述測距裝置采集距離信號，通過信號線發送給數據處理裝置；所述數據處理裝置，將處理距離信號后得到的重量值通過信號線發送到功能裝置；所述功能裝置中的GPRS模塊將重量值通過無線傳輸的方式發送至遠程監控端；所述遠程監控端各部分之間通過電源線和信號線，以有線連接的方式實現供電和數據傳輸；所述供電裝置通過電源線與測距裝置、數據處理裝置、功能裝置、車載蓄電池連接，通過降壓處理后，為車載稱重端供穩定電壓。

所述測距裝置由激光測距傳感器和測距外殼組成，激光測距傳感器內置于測距外殼，用于測量主副鋼板彈簧承載后的下沉量。

所述測距外殼為圓柱型，由上下兩硬質底座和中間連接裝置構成，激光測距傳感器安裝于下底座內表面，下底座外表面固定于主副鋼板彈簧最上片板簧的中心點處，上底座外表面固定于下底座的正上方的車架上，連接裝置為不透光可伸縮的材料，用于連接上下底座。測距外殼用于保護測距傳感器，用于隔絕外部光線和灰塵，從而保證激光測距傳感器的測量精度。

所述數據處理裝置通過CAN通信協議與測距裝置進行通信，根據測距裝置采集的數據計算車輛載重量，并判斷車輛是否超載或偏載。