[發明專利]一種船舶組裝用滾柱導纜器

在審

• 申請號: 202110354362.0
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN113120157A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 王苗苗
• 申請（專利權）人: 王苗苗
• 主分類號: B63B21/10
• 分類號: B63B21/10
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 徐尼云

本發明公開了一種船舶組裝用滾柱導纜器，涉及船舶配件設備技術領域，為增強使用壽命，所述船舶組裝用滾柱導纜器包括安裝架、兩個設置在安裝架上的橫向導向輥和兩個設置在安裝架上的縱向導向輥；所述安裝架固定安裝，所述安裝架上設有線纜通過孔；兩個橫向導向輥都與水平面平行，兩個縱向導向輥都與水平面垂直，兩個縱向導向輥之間以及兩個橫向導向輥之間都存在間隙；通過增大橫向導向輥和縱向導向輥兩端的直徑，增強橫向導向輥和縱向導向輥抗磨損的能力，進一步的，通過增加套筒，有效降低了安裝架上沉孔和通孔的磨損，可通過更換橫向導向輥和縱向導向輥的方式，大幅度地增強了滾柱導纜器的整體使用壽命。

技術領域

本發明涉及船舶配件設備技術領域，特別是指一種船舶組裝用滾柱導纜器。

背景技術

船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。

滾柱導纜器是由直立和水平滾柱組成的可導引來自任何方向纜索的導纜結構，主要用來導引固定船舶的繩索。當前，使用最多的是滾柱導纜器，主要由機身組件和滾柱組件兩部分組成，其中，機身組件由本體、卡板、筋板、垂直滾柱、垂直軸、上水平滾柱、上水平軸、下水平滾柱和下水平軸等組成，針對現有結構的導纜器，其中滾柱由于會轉動，會產生較大的磨損，使得滾柱導纜器的整體使用壽命降低。

發明內容

有鑒于此，發明的目的在于提出一種船舶組裝用滾柱導纜器，為有效解決上述背景技術中的技術問題。

基于上述目的發明提供的一種船舶組裝用滾柱導纜器，所述船舶組裝用滾柱導纜器包括安裝架、兩個設置在安裝架上的橫向導向輥和兩個設置在安裝架上的縱向導向輥；所述安裝架固定安裝，所述安裝架上設有線纜通過孔；兩個橫向導向輥都與水平面平行，橫向導向輥的兩端分別插入線纜通過孔相對的左右側壁上；兩個橫向導向輥之間存在間隙；兩個縱向導向輥都與水平面垂直，縱向導向輥的兩端分別插入線纜通過孔相對的上下側壁上；兩個縱向導向輥之間存在間隙；穿過線纜通過孔的線纜先后穿過兩個橫向導向輥之間的間隙和兩個縱向導向輥之間存在間隙；橫向導向輥和縱向導向輥都能繞自身軸線轉動。

可選的，所述橫向導向輥的兩端的直徑大于中間部分的直徑。

可選的，兩個與同一個橫向導向輥或同一個縱向導向輥連接的所述線纜通過孔側壁上的孔分別為沉孔和通孔。

可選的，所述通孔遠離沉孔的一端內部設有內螺紋，通孔上設有端蓋螺母，所述端蓋螺母通過螺紋配合連接在通孔上。

可選的，所述沉孔的底部設有凸起，所述端蓋螺母指向所述沉孔的一端上也設有凸起，所述沉孔上的凸起和所述端蓋螺母上的凸起分別接觸橫向導向輥或縱向導向輥的兩端端部。

可選的，所述沉孔上的凸起和所述端蓋螺母上的凸起在一條直線上，且該直線與所述橫向導向輥的軸線或所述縱向導向輥的軸線重合。

可選的，所述橫向導向輥與通孔連接的一端的外直徑大于與沉孔連接的一端的外直徑，所述縱向導向輥與通孔連接的一端的外直徑大于與沉孔連接的一端的外直徑，所述橫向導向輥的兩端分別與通孔、沉孔間隙連接，所述縱向導向輥的兩端分別與通孔、沉孔間隙配合。

從上面所述可以看出，本申請提出一種船舶組裝用滾柱導纜器，通過增大橫向導向輥和縱向導向輥兩端的直徑，增強橫向導向輥和縱向導向輥抗磨損的能力，進一步的，通過增加套筒，有效降低了安裝架上沉孔和通孔的磨損，可通過更換橫向導向輥和縱向導向輥的方式，大幅度地增強了滾柱導纜器的整體使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明具體實施方式的船舶組裝用滾柱導纜器的結構示意圖。

具體實施方式

為使發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對發明進一步詳細說明。