[發明專利]一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備

在審

• 申請號: 202110353839.3
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN112985849A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 徐佐;陳德勝;劉強;李世德;劉春海;王永雷
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車底盤懸架系統試驗領域，提供了一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備，所述懸架組件上固定車輪，所述加載系統通過動板對車輪及懸架系統施加側向載荷、垂向載荷、縱向載荷、驅動扭矩；所述高速路面轉鼓組件可帶通車輪高速旋轉，模擬實車高速路況；所述沖擊路面轉鼓組件可適配減速帶、卵石路等試車場路況；所述轉鼓切換組件能使所述懸架組件上固定的車輪在高速路面轉鼓組件和沖擊路面轉鼓組件之間進行切換，該疲勞試驗設備能同時測試車輪及懸架系統等汽車底盤件的模擬路試疲勞耐久性能，確保了測試的車輪和懸架系統的試驗狀態接近真車狀態，將汽車底盤在實際道路行駛過程中所受的載荷在實驗室模擬再現。

技術領域

本申請涉及汽車底盤懸架系統試驗領域，具體涉及一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備。

背景技術

整個汽車底盤的疲勞耐久性道路試驗屬于汽車開發的最終環節，通常是在專業試車場進行的，需要使用整車，并且試車人員工作強度大，周期長，測試成本高，一旦出現零部件的失效，會產生高昂的開發費用和嚴重的進度損失，因此在進行整車路試試驗之前，需要在試驗室進行汽車底盤零部件級和系統級的可靠性驗證。

為了驗證車輪的疲勞耐久性能，一般在試驗室采用徑向疲勞、彎曲疲勞和模擬路試的雙軸疲勞試驗進行驗證，但是這些臺架試驗只安裝車輪，沒有考慮懸架對車輪所受載荷的緩沖作用，試驗結果會與實車結果有一定的偏差。為了驗證汽車底盤系統的疲勞耐久性能，在試驗室可以進行四分之一懸架系統、二分之一車輛或整個底盤的軸耦合道路模擬試驗，但是試驗不安裝車輪，在軸頭加載，無法考察車輪性能，并且試驗對迭代評價、貼片測量、數據分析等要求較高，試驗費用也高。

發明內容

為了在一項臺架試驗中同時測試車輪及懸架系統等汽車底盤件的模擬路試疲勞耐久性能，本發明提供了一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備，可真實模擬汽車車輪及懸架系統在試車場實車受力狀態，同時測試車輪和懸架系統的疲勞耐久性能。

為實現上述目的，本發明提供如下的技術方案：

本發明實施例中提供一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備，包括懸架組件、加載系統、高速路面轉鼓組件、沖擊路面轉鼓組件和轉鼓切換組件，所述懸架組件安裝在所述加載系統上，所述懸架組件能夠通過車輪加載到所述高速路面轉鼓組件和所述沖擊路面轉鼓組件之上；所述轉鼓切換組件能夠使固定在所述懸架組件上的車輪在所述高速路面轉鼓組件和所述沖擊路面轉鼓組件之間進行切換。

在一些實施例中，所述懸架組件包括適配板、懸架固定架和用于安裝車輪的四分之一懸架，所述四分之一懸架固定在所述懸架固定架上，所述懸架固定架固定在所述適配板上。本實施例中可以通過變換不同車型的四分之一懸架，更改所述懸架固定架的結構和尺寸可適配不同車型的懸架，使本實驗設備具有通配性，可以安裝并測試多種車型的車輪和懸架系統的疲勞耐久性能，縮短了整車的開發周期，降低了開發成本。

在一些實施例中，所述加載系統包括側向載荷加載組件、垂向載荷加載組件、車重預載荷加載組件、傾角加載組件、驅動扭矩加載組件和動板，所述側向載荷加載組件、垂直載荷加載組件、車重預載荷加載組件、傾角加載組件作用于所述動板，所述適配板與所述動板固定連接；所述驅動扭矩加載組件作用于所述四分之一懸架的傳動軸，驅動車輪旋轉。本實施例中的加載系統通過所述加載系統的各加載組件可實現車輪六分力載荷的施加，更好的模擬汽車底盤在實際道路行駛過程中所受的載荷。