[發明專利]一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備

在審

• 申請號: 202110353839.3
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN112985849A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 徐佐;陳德勝;劉強;李世德;劉春海;王永雷
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備，其特征在于，包括懸架組件、加載系統、高速路面轉鼓組件、沖擊路面轉鼓組件和轉鼓切換組件，所述懸架組件安裝在所述加載系統上，所述懸架組件能夠通過車輪加載到所述高速路面轉鼓組件和所述沖擊路面轉鼓組件之上；所述轉鼓切換組件能夠使固定在所述懸架組件上的車輪在所述高速路面轉鼓組件和所述沖擊路面轉鼓組件之間進行切換。

2.根據權利要求1中所述的一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備，其特征在于，所述懸架組件包括適配板、懸架固定架和用于安裝車輪的四分之一懸架，所述四分之一懸架固定在所述懸架固定架上，所述懸架固定架固定在所述適配板上。

3.根據權利要求2中所述的一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備，其特征在于，所述加載系統包括側向載荷加載組件、垂向載荷加載組件、車重預載荷加載組件、傾角加載組件、驅動扭矩加載組件和動板，所述側向載荷加載組件、垂向載荷加載組件、車重預載荷加載組件、傾角加載組件作用于所述動板，所述適配板與所述動板固定連接；所述驅動扭矩加載組件作用于所述四分之一懸架的傳動軸，驅動車輪加速旋轉。

4.根據權利要求3中所述的一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備，其特征在于，所述傾角加載組件包括傾角機身、傾角底座、傾角電動缸，所述傾角機身的下端可樞轉的固定在所述傾角底座上，所述傾角電動缸的底端活動連接在所述傾角底座上，并且所述傾角電動缸的活塞桿活動連接在所述傾角機身上，所述傾角電動缸的活塞桿的伸縮能夠帶動所述傾角機身繞樞轉軸轉動；

車重預載荷加載組件包括預加載電機、第一絲杠、第一滑塊、預加載臂，所述預加載電機固定在所述傾角機身上，所述預加載電機的輸出軸與所述第一絲杠固定連接，所述第一滑塊上開設有第一螺紋孔，所述第一絲杠的外螺紋與所述第一螺紋孔的內螺紋配合，所述第一滑塊固定在所述預加載臂上，所述預加載電機能夠驅動所述第一絲杠轉動實現所述預加載臂的上下移動；

所述側向載荷加載組件包括轉角電機和轉角加載臂，所述轉角電機的外殼與所述轉角加載臂連接，所述轉角電機的轉軸與所述預加載臂固定連接，所述轉角電機能夠驅動所述轉角加載臂繞所述轉角電機的轉軸轉動；

所述垂向載荷加載組件包括液壓作動器，所述液壓作動器固定在所述轉角加載臂的上端，所述動板豎直固定在所述轉角加載臂上，所述液壓作動器的活塞桿與所述動板上端相連；

驅動扭矩加載組件包括加速扭矩驅動軸、加速扭矩電機、電機安裝臺，所述加速扭矩電機固定在所述電機安裝臺上，所述加速扭矩電機的輸出端連接所述加速扭矩驅動軸，所述加速扭矩驅動軸與所述四分之一懸架的傳動軸固定連接。

5.根據權利要求4中所述的一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備，其特征在于，所述預加載臂和轉角加載臂均呈L形，所述轉角電機的外殼與所述轉角加載臂的水平部分固定為一體，所述轉角電機的轉軸固定在所述預加載臂的水平部分上。

6.根據權利要求4中所述的一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備，其特征在于，所述加載系統還包括六分量測力平臺，所述六分量測力平臺一面固定在所述轉角加載臂上，另一面固定所述動板。

7.根據權利要求6中所述的一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備，其特征在于，所述六分量測力平臺上固定設置第二導軌，第二滑塊設置在所述第二導軌上，所述動板固定在所述第二滑塊上。

8.根據權利要求4中所述的一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備，其特征在于，所述適配板和所述動板上均設置有多排的固定孔。

9.根據權利要求1-8中任一項中所述的一種用于汽車底盤模擬路試的疲勞試驗設備，其特征在于，所述高速路面轉鼓組件包括第一旋轉驅動組件和高速轉鼓，所述第一旋轉驅動組件能夠驅動所述高速轉鼓旋轉。