[發明專利]空氣壓強的測試方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202110353670.1
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN112906137B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 金云光;丁光學;朱偉;劉少鋒;歐陽明;吳晶晶;杜保華
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20;G06F119/14
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 晏波

1.一種空氣壓強的測試方法，其特征在于，所述空氣壓強的測試方法包括以下步驟：

獲取車門密封條的參數信息和當前方向；

獲取預設分離策略，根據所述預設分離策略和所述參數信息沿著所述當前方向進行分離，得到各離散長度對應的體積；

對所述各離散長度對應的體積進行計算，得到所述車門密封條的目標體積；

獲取預設車門關閉速度變化率，根據所述目標體積和所述預設車門關閉速度變化率建立預設空氣壓強測試模型；

基于所述預設空氣壓強測試模型對所述參數信息中的空氣壓強進行測試，以得到測試結果；

所述獲取預設車門關閉速度變化率，根據所述目標體積和所述預設車門關閉速度變化率建立預設空氣壓強測試模型，包括：

獲取預設車門關閉速度變化率，根據所述預設車門關閉速度變化率，得到車門中缸蓋向下的運動速度變化率；

根據所述運動速度變化率，計算所述車門密封條對應的壓縮量變化率；

根據所述壓縮量變化率和所述目標體積建立預設空氣壓強測試模型。

2.如權利要求1所述的空氣壓強的測試方法，其特征在于，所述對所述各離散長度對應的體積進行計算，得到所述車門密封條的目標體積，包括：

根據所述車門密封條的參數信息，得到所述車門密封條的當前斷面面積；

獲取所述車門密封條的斷面面積和壓縮量的關系映射表，根據所述當前斷面面積在所述關系映射表中進行查詢，以得到對應的壓縮量；

根據所述壓縮量和所述各離散長度的體積進行計算，以得到所述車門密封條的目標體積。

3.如權利要求2所述的空氣壓強的測試方法，其特征在于，所述根據所述車門密封條的參數信息，得到所述車門密封條的當前斷面面積，包括：

獲取所述車門密封條的參數信息中的斷面信息；

獲取預設數值分析策略，根據所述預設數值分析策略對所述斷面信息進行分析，得到對應的形狀輪廓信息；

根據所述形狀輪廓信息，計算所述車門密封條的當前斷面面積。

4.如權利要求1所述的空氣壓強的測試方法，其特征在于，所述獲取預設分離策略，根據所述預設分離策略將所述參數信息的長度沿著所述當前方向進行分離，得到各離散長度對應的體積，包括：

獲取車門在關閉過程的預設角度信息；

根據所述預設角度信息，得到所述車門密封條中各位置的壓縮量；

獲取預設分離策略，根據所述車門密封條中各位置的壓縮量和所述預設分離策略將所述參數信息的長度沿著所述當前方向進行分離，得到各離散長度對應的體積。

5.如權利要求1所述的空氣壓強的測試方法，其特征在于，所述獲取預設車門關閉速度變化率，根據所述預設車門關閉速度變化率，得到車門中缸蓋向下的運動速度變化率之前，還包括：

獲取歷史單位時間內車門的開度信息；

將所述歷史單位時間內車門的開度信息輸入至卷積神經網絡中進行訓練，以獲得預設車門關閉速度變化率預測模型；

根據所述預設車門關閉速度變化率預測模型對車門關閉速度變化率進行預測，得到預設車門關閉速度變化率。

6.如權利要求1至5中任一項所述的空氣壓強的測試方法，其特征在于，所述基于所述預設空氣壓強測試模型對所述參數信息的空氣壓強進行測試，以得到測試結果之后，還包括：

提取所述測試結果中的當前空氣壓強；

獲取預設空氣壓強閾值，若所述當前空氣壓強大于所述預設空氣壓強閾值，則在所述車門密封條的泡管中設置預設數量的排氣孔，并實時對所述泡管的空氣壓強進行監測；

若監測后的空氣壓強等于目標空氣壓強，則關閉所述預設數量的排氣孔。