[發明專利]一種軌道車輛用架車裝置及架車系統

有效

• 申請號: 202110353556.9
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN113085951B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 杜云龍;劉建;蓋金廣;饒坤;王光明
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本發明涉及一種軌道車輛用架車裝置及架車系統，車體的兩端部分別安裝有多個第一架車裝置，車體兩側的中間位置安裝多個第二架車裝置，車體兩側的頭部分別安裝有第三架車裝置，所述第一架車裝置支撐在車體端部的支撐點處，所述第二架車裝置支撐在車體中間的車體邊梁上，所述第三架車裝置從車體兩側拉緊車體邊梁。本發明通過在車體的不同方位設置不同的架車裝置，并使不同位置的架車裝置根據架車需要在車長或車寬方向上移動，保證架車裝置可以適用于不同車型的架車要求，具有較好的實用性，可滿足不同車型的車體檢修時車輛托舉的各種需求，同時方便車體整體托舉，節省了人員和檢修成本，提升了檢修效率。

技術領域

本發明涉及軌道車輛車體制造技術領域，特別涉及一種在動車組檢修時用于架起車體的軌道車輛用架車裝置及架車系統。

背景技術

鋁合金動車車體在進行檢修時，為了更加方便的對車體下部進行施工，經常需要將車體整體托舉起來，托舉車體時，需要保證車體的平穩性，同時為了節省成本，還需要托舉裝置盡可能地適應多種車型的寬度和長度。為了施工完畢時，車體能夠順利的從工裝上卸下來，還要求托舉裝置具有升降功能。為了滿足車體檢修時車輛舉升的各種需求，結合車體車下施工現狀，亟待開發一種方便托舉和裝卸，且實用性強的架車系統。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是，提供一種方便托舉，且實用性強的軌道車輛用架車裝置，同時提供一種使用該架車裝置的架車系統及架車方法。

為實現上述目的，本發明提供的第一個技術方案是：

一種架車裝置，包括支撐立柱和支撐桁架，所述支撐立柱可活動安裝在地面基座上，所述支撐桁架的一端與支撐立柱之間可旋轉或可拆卸連接，所述支撐桁架的另一端與其它架車裝置可拆卸連接，連接后所述支撐桁架位于車體邊梁的一側，在所述支撐桁架上安裝有一組或多組拉靠裝置，所述拉靠裝置夾持固定在車體邊梁上用于拉緊車體邊梁。

進一步，所述拉靠裝置包括拉緊氣缸和拉緊件，所述拉緊件安裝在拉緊氣缸的伸縮端的端部，所述拉緊件夾持固定在車體邊梁上，所述拉緊氣缸通過拉緊件帶動車體邊梁沿車寬方向調整尺寸。

進一步，所述拉緊件為插頭，所述插頭插入車體邊梁型材外側的滑槽內；

或，所述拉緊件為U形夾頭，車體邊梁夾持在U形夾頭的中間，在U形夾頭的一側側邊上通過調節機構活動安裝有活動夾塊，所述活動夾塊可沿車體邊梁厚度方向調節。

進一步，所述拉緊氣缸的伸縮端與拉緊件之間通過柔性連接件連接。

進一步，所述支撐桁架為一段或可折疊的多段。

進一步，所述支撐立柱的底部沿車體長度方向可滑動連接在地面基座上，用以避讓車體移動空間。

本發明提供的第二個技術方案是：

一種軌道車輛用架車裝置，包括第一托頭、第一升降機構及第一行走機構，所述第一行走機構安裝在第一底座上，第一升降機構安裝在第一行走機構上，第一托頭安裝在第一升降機構的頂端，第一行走機構帶動第一升降機構和第一托頭向朝向或背離支撐點的方向移動，所述第一托頭為柱體，柱體的頂面為承托平面，所述承托平面支撐在車體底部。

進一步，所述第一升降機構包括升降套筒組件、升降絲杠傳動組件及電動減速機，所述升降套筒組件包括內層的升降筒和外層的套筒，第一托頭安裝在升降筒的頂部，升降筒的底部與升降絲杠傳動組件連接，升降絲杠傳動組件由電動減速機驅動，電動減速機通過升降絲杠傳動組件帶動升降筒移動。

進一步，所述第一行走機構包括支架、滑道、行走絲杠、行走電機，所述第一升降機構的底部安裝在支架上，所述滑道和行走絲杠安裝在第一底座上，所述滑道設置在行走絲杠的兩側，所述支架與行走絲杠螺紋連接，所述支架上具有滑槽與滑道滑動連接，所述行走絲杠與行走電機的輸出端連接。

本發明提供的第三個技術方案是：