[發(fā)明專利]汽車動力裝置及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110353285.7
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN113047946A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王三星;姚巍;李燕;陳友祥;馬勇;惠昭晨;韓丹;歐力郡;穆芳影;王英杰
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F02B41/10
• 分類號: F02B41/10;F01N5/04;H02J7/00
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 楊培權(quán)

1.一種汽車動力裝置，其特征在于，所述汽車動力裝置包括：

發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)具有排氣口；

渦輪發(fā)電機(jī)，所述渦輪發(fā)電機(jī)通過管路與所述排氣口連通；

蓄電池，所述蓄電池的輸入端與所述渦輪發(fā)電機(jī)電連接；

電力設(shè)備，所述電力設(shè)備與所述蓄電池的輸出端電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，其特征在于，所述汽車動力裝置還包括電子增壓器，所述發(fā)動機(jī)還具有進(jìn)氣口，所述電子增壓器設(shè)置在所述進(jìn)氣口上，且所述電子增壓器與所述蓄電池的輸出端電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動力裝置，其特征在于，所述汽車動力裝置還包括聯(lián)動軸及電動機(jī)，所述聯(lián)動軸兩端各設(shè)有一個車輪，所述發(fā)動機(jī)具有第一輸出軸，所述第一輸出軸通過第一聯(lián)軸器連接所述聯(lián)動軸以驅(qū)動所述聯(lián)動軸以及所述車輪轉(zhuǎn)動，所述電動機(jī)與所述蓄電池電連接，所述電動機(jī)具有第二輸出軸，所述第二輸出軸通過第二聯(lián)軸器連接所述聯(lián)動軸，以驅(qū)動所述聯(lián)動軸以及所述車輪轉(zhuǎn)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動力裝置，其特征在于，所述汽車動力裝置還包括聯(lián)動軸及電動機(jī)，所述聯(lián)動軸兩端各設(shè)有一個車輪，所述發(fā)動機(jī)具有輸出軸，所述輸出軸通過聯(lián)軸器連接所述聯(lián)動軸以驅(qū)動所述聯(lián)動軸以及所述車輪轉(zhuǎn)動，所述電動機(jī)與所述蓄電池電連接，所述電動機(jī)設(shè)置在所述輸出軸上以補(bǔ)償所述輸出軸的輸出動力。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車動力裝置，其特征在于，所述渦輪發(fā)電機(jī)包括第一進(jìn)氣管、廢氣管、渦輪組件以及發(fā)電倉，所述渦輪組件包括蝸殼以及設(shè)置在所述蝸殼內(nèi)的風(fēng)輪，所述第一進(jìn)氣管的一端與所述排氣口連通，另一端與所述蝸殼的進(jìn)風(fēng)口連通，所述廢氣管與所述蝸殼的出風(fēng)口連通，所述發(fā)電倉內(nèi)設(shè)有線圈以及位于所述線圈內(nèi)的磁力件，所述線圈的輸出端與所述蓄電池電連接，所述風(fēng)輪通過旋轉(zhuǎn)軸與所述磁力件連接，所述風(fēng)輪轉(zhuǎn)動以帶動所述磁力件轉(zhuǎn)動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車動力裝置，其特征在于，所述蝸殼組件與所述發(fā)電倉相互獨(dú)立，所述渦輪發(fā)電機(jī)與所述發(fā)動機(jī)可拆卸連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動力裝置，其特征在于，所述渦輪發(fā)電機(jī)還包括旁通閥以及第二進(jìn)氣管，所述第二進(jìn)氣管的一端與所述排氣口連通，另一端與所述旁通閥的輸入端連通，所述旁通閥的輸出端通過管路與所述廢氣管連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車動力裝置，其特征在于，所述汽車動力裝置還包括控制器，所述控制器與所述旁通閥電連接，所述控制器用于調(diào)節(jié)所述旁通閥的開度。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動力裝置，其特征在于，所述蓄電池具有充電接口，所述充電接口用于連接外部電源以及供所述蓄電池進(jìn)行充電。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括殼體以及如權(quán)利要求1～9中任一項(xiàng)所述的汽車動力裝置，所述汽車動力裝置設(shè)置在所述殼體內(nèi)。