[發(fā)明專利]一種用于公共場(chǎng)所上車點(diǎn)的動(dòng)態(tài)的更新方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110352465.3
• 申請(qǐng)日: 2021-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN113160601B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁炳坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州宸祺出行科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/123
• 分類號(hào): G08G1/123
• 代理公司: 廣州云領(lǐng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44441
• 代理人: 肖云

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于公共場(chǎng)所上車點(diǎn)的動(dòng)態(tài)的更新方法及系統(tǒng)。包括：根據(jù)公共場(chǎng)所的結(jié)構(gòu)特征，設(shè)置點(diǎn)面模型；撮合成單后，監(jiān)測(cè)司機(jī)的位置信息；交接驗(yàn)證時(shí)，監(jiān)測(cè)乘客和司機(jī)的位置信息；推算實(shí)際上車點(diǎn)位置，判斷是否偏離訂單上車點(diǎn)；如果存有偏離，則新增上車點(diǎn)并更新點(diǎn)面模型；如果不存有偏離，則更新數(shù)據(jù)庫(kù)和點(diǎn)面模型。該動(dòng)態(tài)的更新方法及系統(tǒng)具有效率較高和準(zhǔn)確率高的優(yōu)點(diǎn)，通過監(jiān)測(cè)訂單過程中的司機(jī)和乘客位置變化，分析出實(shí)際上車點(diǎn)是否與訂單上車點(diǎn)一致，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的判別和維護(hù)工作，相比人工核對(duì)具有更高效率，解決了現(xiàn)有的上車點(diǎn)的更新方法存有的效率低和準(zhǔn)確率低的問題，滿足了打車出行領(lǐng)域維護(hù)更新的需要。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于公共場(chǎng)所上車點(diǎn)的動(dòng)態(tài)的更新方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

線上打車出行是近年來較為普遍的出行方式，當(dāng)用戶下單時(shí)，根據(jù)用戶的當(dāng)前位置，應(yīng)用軟件會(huì)展示合適的上車點(diǎn)。為使司機(jī)和乘客都可以到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)，該上車點(diǎn)通常設(shè)置在用戶附近的道路上，以減少司機(jī)和乘客的溝通成本，簡(jiǎn)化打車步驟。通常來講，上車點(diǎn)并不會(huì)根據(jù)每個(gè)用戶單獨(dú)實(shí)時(shí)生成，而是在每個(gè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的上車點(diǎn)，并保存于數(shù)據(jù)庫(kù)中以供取用，因此需要對(duì)上車點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)和更新，以使其能滿足用戶的需求。

現(xiàn)有的上車點(diǎn)的更新主要依賴于人工進(jìn)行，雖然人工維護(hù)的準(zhǔn)確性較高，但是效率較低，需要大量的人力來完成，導(dǎo)致上車點(diǎn)維護(hù)和更新的成本居高不下；目前還有程序化維護(hù)的技術(shù)來對(duì)上車點(diǎn)進(jìn)行更新，但是現(xiàn)有的更新邏輯較為簡(jiǎn)陋，只適合對(duì)開闊場(chǎng)地進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，而對(duì)于高鐵站、地標(biāo)性建筑、寫字樓等公共場(chǎng)所，這些區(qū)域由于具有特定的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致現(xiàn)有的程序化維護(hù)的準(zhǔn)確率較低，難以提供合適的上車點(diǎn)，降低了用戶體驗(yàn)，因此需要一種新的更新方法來對(duì)公共場(chǎng)所的上車點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有的上車點(diǎn)的更新方法存有的效率低和準(zhǔn)確率低的技術(shù)缺陷，本發(fā)明提供一種效率較高和準(zhǔn)確率高的用于公共場(chǎng)所上車點(diǎn)的動(dòng)態(tài)的更新方法及系統(tǒng)。

為了解決上述問題，本發(fā)明按以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明所述的一種用于公共場(chǎng)所上車點(diǎn)的動(dòng)態(tài)的更新方法，其特征在于，該方法包括：

根據(jù)公共場(chǎng)所的結(jié)構(gòu)特征，設(shè)置點(diǎn)面模型；

撮合成單后，監(jiān)測(cè)司機(jī)的位置信息；

交接驗(yàn)證時(shí)，監(jiān)測(cè)乘客和司機(jī)的位置信息；

推算實(shí)際上車點(diǎn)位置，判斷是否偏離訂單上車點(diǎn)；

如果存有偏離，則新增上車點(diǎn)并更新點(diǎn)面模型；

如果不存有偏離，則更新數(shù)據(jù)庫(kù)和點(diǎn)面模型。

所述的點(diǎn)面模型包括平面區(qū)域模型和依附于該平面區(qū)域模型的一個(gè)以上的上車點(diǎn)。

所述的撮合成單后，監(jiān)測(cè)司機(jī)的位置信息，具體為：乘客下單后，讀取訂單上車點(diǎn)，司機(jī)前往訂單上車點(diǎn)，監(jiān)測(cè)司機(jī)的行車速度和位置信息，當(dāng)司機(jī)的行車速度趨近于零時(shí)，記錄下該過程的司機(jī)運(yùn)行軌跡。

所述的運(yùn)行軌跡包含3個(gè)以上的地理位置點(diǎn)。

所述的交接驗(yàn)證時(shí)，監(jiān)測(cè)乘客和司機(jī)的位置信息，具體為：檢測(cè)到司機(jī)到達(dá)訂單上車點(diǎn)時(shí)，在乘客的終端設(shè)備上生成交接信息，并記錄乘客當(dāng)前的位置信息，然后司機(jī)對(duì)交接信息進(jìn)行驗(yàn)證，確認(rèn)為目標(biāo)乘客并開始行程，記錄司機(jī)當(dāng)前的位置信息。

所述的交接信息包括但不限于數(shù)字驗(yàn)證碼、字符驗(yàn)證碼、圖形驗(yàn)證碼、圖像驗(yàn)證碼及其任意組合。

所述的推算實(shí)際上車點(diǎn)位置，判斷是否偏離訂單上車點(diǎn)，具體為：遍歷運(yùn)行軌跡、交接驗(yàn)證時(shí)的乘客和司機(jī)的位置信息，分別計(jì)算其與訂單上車點(diǎn)的絕對(duì)距離，如果存有絕對(duì)距離小于允許偏差距離的點(diǎn)位，則判定為不偏離訂單上車點(diǎn)，如果不存有絕對(duì)距離小于允許偏差距離的點(diǎn)位，則判定為偏離了訂單上車點(diǎn)。