[發明專利]一種用于公共場所上車點的動態的更新方法及系統

有效

• 申請號: 202110352465.3
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN113160601B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 梁炳坤
• 申請（專利權）人: 廣州宸祺出行科技有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123
• 代理公司: 廣州云領專利代理事務所(普通合伙) 44441
• 代理人: 肖云

1.一種用于公共場所上車點的動態的更新方法，其特征在于，該方法包括：

根據公共場所的結構特征，設置點面模型，所述的點面模型包括平面區域模型和依附于該平面區域模型的一個以上的上車點；

撮合成單后，監測司機的位置信息；

交接驗證時，監測乘客和司機的位置信息,具體為：檢測到司機到達訂單上車點時，在乘客的終端設備上生成交接信息，并記錄乘客當前的位置信息，然后司機對交接信息進行驗證，確認為目標乘客并開始行程，記錄司機當前的位置信息,所述的交接信息包括數字驗證碼、字符驗證碼、圖形驗證碼、圖像驗證碼及其任意組合；

推算實際上車點位置，判斷是否偏離訂單上車點,具體為：遍歷運行軌跡、交接驗證時的乘客和司機的位置信息，分別計算乘客和司機的位置與訂單上車點的絕對距離，如果存有絕對距離小于允許偏差距離的點位，則判定為不偏離訂單上車點，如果不存有絕對距離小于允許偏差距離的點位，則判定為偏離了訂單上車點，所述的運行軌跡為司機的行車速度趨近于零時所行駛的路徑上的插值點；

如果存有偏離，則新增上車點并更新點面模型；

如果不存有偏離，則更新數據庫和點面模型。

2.根據權利要求1所述的一種用于公共場所上車點的動態的更新方法，其特征在于：所述的撮合成單后，監測司機的位置信息，具體為：乘客下單后，讀取訂單上車點，司機前往訂單上車點，監測司機的行車速度和位置信息，當司機的行車速度趨近于零時，記錄下該過程的司機運行軌跡。

3.根據權利要求2所述的一種用于公共場所上車點的動態的更新方法，其特征在于：所述的運行軌跡包含3個以上的地理位置點。

4.根據權利要求1所述的一種用于公共場所上車點的動態的更新方法，其特征在于：所述的允許偏差距離為30m～50m。

5.根據權利要求1所述的一種用于公共場所上車點的動態的更新方法，其特征在于：所述的如果不存有偏離，則更新數據庫和點面模型，具體為：如果不存有偏離，則增加對應上車點的選擇次數，并更新頻次表，然后保存運行軌跡，更新速度變化表，最后對點面模型的數據進行更新。

6.一種用于公共場所上車點的動態的更新系統，其特征在于，該系統包括：

建模模塊，用于根據公共場所的結構特征，設置點面模型，所述的點面模型包括平面區域模型和依附于該平面區域模型的一個以上的上車點；

成單模塊，用于在撮合成單后，監測司機的位置信息；

驗證模塊，用于在交接驗證時，監測乘客和司機的位置信息，具體為：檢測到司機到達訂單上車點時，在乘客的終端設備上生成交接信息，并記錄乘客當前的位置信息，然后司機對交接信息進行驗證，確認為目標乘客并開始行程，記錄司機當前的位置信息,所述的交接信息包括數字驗證碼、字符驗證碼、圖形驗證碼、圖像驗證碼及其任意組合；

判斷模塊，用于推算實際上車點位置，判斷是否偏離訂單上車點，具體為：遍歷運行軌跡、交接驗證時的乘客和司機的位置信息，分別計算乘客和司機的位置與訂單上車點的絕對距離，如果存有絕對距離小于允許偏差距離的點位，則判定為不偏離訂單上車點，如果不存有絕對距離小于允許偏差距離的點位，則判定為偏離了訂單上車點，所述的運行軌跡為司機的行車速度趨近于零時所行駛的路徑上的插值點；

新增模塊，用于在存有偏離時，則新增上車點并更新點面模型；

更新模塊，用于在不存有偏離時，則更新數據庫和點面模型。