[發明專利]一種橡膠扭力軸的生產裝配工藝

有效

• 申請號: 202110351689.2
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN113071110B
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 吳昊;吳衛林
• 申請（專利權）人: 鎮江昊翔機械有限公司
• 主分類號: B29C65/64
• 分類號: B29C65/64;B23P15/00;C08L7/00;C08L17/00;C08K3/04;C08K3/16;F16C1/02;B29L31/00
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 呂娟

本發明公開了一種橡膠扭力軸的生產裝配工藝，包括步驟如下：S1：原料準備；S2：切割；S3：打孔；S4：焊接打磨處理；S5：表面處理；S6：橡膠棒準備：將天然膠、再生膠、炭黑、氯化鋅、氧化劑、促進劑、油脂和防塵劑按照配方進行配比，經過塑煉混煉，模壓成型、硫化脫模后，形成所需要的橡膠棒；S7：液氮安裝工序；S8：后續加工；該橡膠扭力軸的生產裝配工藝采用新型的橡膠條為原材料，利用工業液氮為裝配輔材，有效的提高了產品的精密度，相對比傳統的裝配方式，扭力臂與主軸之間的距離縮短，能控制在1mm，大大提高了橡膠扭力軸的使用壽命，且傳統裝配方式下的扭力軸相同的載重，比本發明下裝配方式的扭力軸直徑至少大20mm。

技術領域

本發明涉及一種橡膠扭力軸的生產裝配工藝。

背景技術

扭力軸是指具有扭轉彈性的直軸。常設于車體與構架之間，用于抗車體的側滾振動。中國準高速客車(最大運用速度在160km/h左右)上已有采用。在國外高速機車上也有采用，例如英國91級電力機車，最大運行速度為225km/h,也采用扭桿彈簧，每個轉向架設置一個，橡膠扭力軸屬于扭力軸的一種，橡膠扭力軸多數用于游艇拖車等高檔拖車中，由于其良好的避震效果而廣泛運用。

現有的橡膠扭力軸采用擠壓方式進行裝配，導致橡膠扭力軸的使用壽命縮短，由于擠壓方式下，橡膠扭力臂與主軸之間的空隙較大，長時間使用導致灰塵進入主軸，裸露的橡膠老化加速從而使橡膠扭力軸損壞，而且由于擠壓的方式無法做到充分利用軸管內部空間，導致軸的自重與外觀在承載加大的情況下越做越大。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供的一種橡膠扭力軸的生產裝配工藝，能夠有效的提高了產品的精密度，相對比傳統的裝配方式，縮短扭力臂與主軸之間的距離，大大提高了橡膠扭力軸的使用壽命。具體技術方案如下：

一種橡膠扭力軸的生產裝配工藝，包括步驟如下：

S1：原料準備：所述原料包括鋼管、橡膠條、液氮、焊絲、扭力臂、軸頭和內芯鐵；

S2：切割：將步驟S1中準備的鋼管切割成指定的軸管長度，同理將扭力臂與內芯鐵切割成指定的長度；

S3：打孔：在扭力臂上打上分別用于焊接內芯鐵與軸頭的兩個孔；

S4：焊接打磨處理：采用焊絲焊接內芯鐵與扭力臂，焊接軸頭與扭力臂，焊接完成后對其邊角進行打磨；

S5：表面處理：按照不同的客戶場景需求，采用涂抹黑漆或達克羅的方式或者熱鍍鋅方式對軸管、焊接后的扭力臂、軸頭與內芯鐵的表面進行處理；

S6：橡膠棒準備：將天然膠、再生膠、炭黑、氯化鋅、氧化劑、促進劑、油脂和防塵劑按照配方進行配比，經過塑煉混煉，模壓成型、硫化脫模后，形成所需要的橡膠棒；

S7：液氮安裝工序：充裝液氮冷凍上模具后，將橡膠棒放入四條下模內，配合壓力機再次充裝液氮，將橡膠棒壓模定型為規定的尺寸，取出。

S8：后續加工：取出橡膠棒，將其與內芯鐵一起放進軸管內，完成產品制作。

優選的，所述步驟S1中鋼管為70mm*70mm*5mm無縫鋼管。

優選的，所述步驟S4中所述焊絲為藥芯焊絲。

優選的，所述步驟S6中各原料配比：包括天然膠40—65重量份：再生膠7—13重量份：炭黑14—25重量份：氯化鋅1—2重量份：氧化劑2—3重量份：促進劑2—4重量份：油脂3—5重量份：防塵劑1—2重量份；

具體方法為：首先將48重量份的天然膠進行兩次的塑煉；然后將塑煉后的天然膠、8重量份的再生膠、16重量份的炭黑、2重量份的氯化鋅、3重量份的氧化劑、3重量份的促進劑、4重量份的油脂以及1重量份的防塵劑一起投入密煉機混煉制成膠料；將制成的膠料裝入平板硫化機，控制硫化溫度為150℃，硫化時間為15分鐘；最后脫模修剪成型，得到橡膠棒。