[發(fā)明專利]一種壓路機(jī)控制系統(tǒng)、方法及壓路機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110349973.6
• 申請(qǐng)日: 2021-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN113047124B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付朋;賈帥帥;張立彬;李琦;周長(zhǎng)飛;張長(zhǎng)城;綦宗巖;姚冬磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/23
• 分類號(hào): E01C19/23;E01C19/26;F02D29/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 郭化雨

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N壓路機(jī)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠提供包括經(jīng)濟(jì)模式和高效模式的多種工作模式，根據(jù)所選擇的工作模式，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和液壓控制器分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速以及液壓系統(tǒng)的馬達(dá)排量，其中經(jīng)濟(jì)模式中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于高效模式中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，經(jīng)濟(jì)模式中的馬達(dá)排量低于高效模式中的馬達(dá)排量，液壓系統(tǒng)的馬達(dá)排量與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速的比值恒定。如此，能夠根據(jù)壓路機(jī)的工作需求，選擇符合需求的工作模式，當(dāng)所需負(fù)荷較低時(shí)，選擇較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和較低的馬達(dá)排量，從而避免資源浪費(fèi)，減少壓路機(jī)的工作成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓路機(jī)控制系統(tǒng)、壓路機(jī)控制方法以及壓路機(jī)。

背景技術(shù)

壓路機(jī)是一種用于大型工程項(xiàng)目的壓實(shí)作業(yè)的重型機(jī)械設(shè)備，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)兩大部分。

通常情況下，壓路機(jī)為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜困難工況的需求，通常將壓路機(jī)的參數(shù)配置為較大參數(shù)，作業(yè)負(fù)荷設(shè)置為較大負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)的功率通常固定設(shè)置為較大功率。而在實(shí)際運(yùn)行過程中，復(fù)雜困難工況通常僅為全部工況的一部分，全部設(shè)置為較大負(fù)荷能耗較多，造成成本增加。

因此，業(yè)界亟需一種低成本的壓路機(jī)控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N壓路機(jī)控制系統(tǒng)方法。該系統(tǒng)能夠選擇壓路機(jī)的不同工作模式，在滿足具體工況要求的同時(shí)成本較低。本申請(qǐng)還提供了該系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的壓路機(jī)控制方法和壓路機(jī)。

第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N壓路機(jī)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括模式選擇開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和液壓控制器，其中，

模式選擇開關(guān)，用于選擇壓路機(jī)的工作模式，工作模式包括經(jīng)濟(jì)模式和高效模式；

發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，用于根據(jù)工作模式，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速，經(jīng)濟(jì)模式中發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速低于高效模式中發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速；

液壓控制器，用于根據(jù)工作模式控制液壓系統(tǒng)的馬達(dá)排量，液壓系統(tǒng)的馬達(dá)排量與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速的比值恒定，經(jīng)濟(jì)模式中液壓系統(tǒng)的馬達(dá)排量低于高效模式中液壓系統(tǒng)的馬達(dá)排量。

在一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，馬達(dá)排量包括行駛馬達(dá)排量和振動(dòng)馬達(dá)排量。

在一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，行駛馬達(dá)排量包括第一行駛馬達(dá)排量和第二行駛馬達(dá)排量，經(jīng)濟(jì)模式中第一行駛馬達(dá)排量小于高效模式中第一行駛馬達(dá)排量，經(jīng)濟(jì)模式中第一行駛馬達(dá)排量對(duì)應(yīng)的行駛速度與高效模式中第一行駛馬達(dá)排量對(duì)應(yīng)的行駛速度相同。

在一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，經(jīng)濟(jì)模式中的第一行駛馬達(dá)排量小于經(jīng)濟(jì)模式中的第二行駛馬達(dá)排量，高效模式中的第一行駛馬達(dá)排量小于高效模式中的第二行駛馬達(dá)排量。

在一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，振動(dòng)馬達(dá)排量包括第一振動(dòng)馬達(dá)排量和第二振動(dòng)馬達(dá)排量，經(jīng)濟(jì)模式中第一振動(dòng)馬達(dá)排量小于高效模式中第一振動(dòng)馬達(dá)排量，經(jīng)濟(jì)模式中第一振動(dòng)馬達(dá)排量對(duì)應(yīng)的振動(dòng)頻率與高效模式中第一振動(dòng)馬達(dá)排量對(duì)應(yīng)的振動(dòng)頻率相同。

在一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，經(jīng)濟(jì)模式中的第一振動(dòng)馬達(dá)排量小于經(jīng)濟(jì)模式中的第二振動(dòng)馬達(dá)排量，高效模式中的第一振動(dòng)馬達(dá)排量小于高效模式中的第二振動(dòng)馬達(dá)排量。

在一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，工作模式還包括怠速模式，怠速模式不建議行車。

第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N壓路機(jī)的控制方法，該方法包括：

模式選擇單元選擇壓路機(jī)的工作模式，工作模式包括經(jīng)濟(jì)模式和高效模式；

發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根據(jù)工作模式，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速，經(jīng)濟(jì)模式中發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速低于高效模式中發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速；

液壓控制器根據(jù)工作模式控制液壓系統(tǒng)的馬達(dá)排量，液壓系統(tǒng)的馬達(dá)排量與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速的比值恒定，經(jīng)濟(jì)模式中液壓系統(tǒng)的馬達(dá)排量低于高效模式中液壓系統(tǒng)的馬達(dá)排量。