[發明專利]一種壓路機控制系統、方法及壓路機有效
| 申請號： | 202110349973.6 | 申請日： | 2021-03-31 |
| 公開（公告）號： | CN113047124B | 公開（公告）日： | 2023-01-06 |
| 發明（設計）人： | 付朋;賈帥帥;張立彬;李琦;周長飛;張長城;綦宗巖;姚冬磊 | 申請（專利權）人： | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號： | E01C19/23 | 分類號： | E01C19/23;E01C19/26;F02D29/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 郭化雨 |
| 地址： | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 壓路機 控制系統 方法 | ||
1.一種壓路機控制系統，其特征在于，所述系統包括：模式選擇單元、發動機控制器和液壓控制器，其中，
所述模式選擇單元，用于選擇所述壓路機的工作模式，所述工作模式包括經濟模式和高效模式；
所述發動機控制器，用于根據所述工作模式，控制發動機的運行轉速，所述經濟模式中所述發動機的運行轉速低于所述高效模式中所述發動機的運行轉速；
所述液壓控制器，用于根據所述工作模式控制液壓系統的馬達排量，所述液壓系統的馬達排量與所述發動機的運行轉速的比值恒定，所述經濟模式中所述液壓系統的馬達排量低于所述高效模式中所述液壓系統的馬達排量；
所述馬達排量包括振動馬達排量；
所述振動馬達排量包括第一振動馬達排量和第二振動馬達排量，所述經濟模式中所述第一振動馬達排量小于所述高效模式中所述第一振動馬達排量，所述經濟模式中所述第一振動馬達排量對應的振動頻率與所述高效模式中所述第一振動馬達排量對應的振動頻率相同；
所述經濟模式中的所述第一振動馬達排量小于所述經濟模式中的所述第二振動馬達排量，所述高效模式中的所述第一振動馬達排量小于所述高效模式中的所述第二振動馬達排量。
2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述馬達排量還包括所述行駛馬達排量。
3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述行駛馬達排量包括第一行駛馬達排量和第二行駛馬達排量，所述經濟模式中所述第一行駛馬達排量小于所述高效模式中所述第一行駛馬達排量，所述經濟模式中所述第一行駛馬達排量對應的行駛速度與所述高效模式中所述第一行駛馬達排量對應的行駛速度相同。
4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述經濟模式中的所述第一行駛馬達排量小于所述經濟模式中的所述第二行駛馬達排量，所述高效模式中的所述第一行駛馬達排量小于所述高效模式中的所述第二行駛馬達排量。
5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述工作模式還包括怠速模式，所述怠速模式不建議行車。
6.一種壓路機控制方法，其特征在于，所述方法包括：
模式選擇單元選擇所述壓路機的工作模式，所述工作模式包括經濟模式和高效模式；
發動機控制器根據所述工作模式，控制發動機的運行轉速，所述經濟模式中所述發動機的運行轉速低于所述高效模式中所述發動機的運行轉速；
液壓控制器根據所述工作模式控制液壓系統的馬達排量，所述液壓系統的馬達排量與所述發動機的運行轉速的比值恒定，所述經濟模式中所述液壓系統的馬達排量低于所述高效模式中所述液壓系統的馬達排量；
所述馬達排量包括振動馬達排量；
所述振動馬達排量包括第一振動馬達排量和第二振動馬達排量，所述經濟模式中所述第一振動馬達排量小于所述高效模式中所述第一振動馬達排量，所述經濟模式中所述第一振動馬達排量對應的振動頻率與所述高效模式中所述第一振動馬達排量對應的振動頻率相同；
所述經濟模式中的所述第一振動馬達排量小于所述經濟模式中的所述第二振動馬達排量，所述高效模式中的所述第一振動馬達排量小于所述高效模式中的所述第二振動馬達排量。
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述馬達排量還包括所述行駛馬達排量。
8.一種壓路機，其特征在于，所述壓路機包括如權利要求1至5任一項所述的壓路機控制系統。
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