[發(fā)明專利]電動車的車身側(cè)防護結構和電動車

在審

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• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN115140194A
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發(fā)明（設計）人: 程晨;賴楠;周甲朋;胡亞洲;劉騰涌
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60R19/02
• 代理公司: 北京景聞知識產(chǎn)權代理有限公司 11742
• 代理人: 曹雪榮

1.一種電動車的車身側(cè)防護結構，用于對電池包進行防護，所述電動車的車門為滑移門，其特征在于，所述車身側(cè)防護結構包括：

門檻梁；

前縱梁后段，所述前縱梁后段與所述門檻梁在橫向上相對并且間隔開；

座椅前橫梁，所述座椅前橫梁沿車身的橫向延伸，所述座椅前橫梁與所述前縱梁后段連接；

其中，還包括碰撞力傳遞件，所述碰撞力傳遞件在橫向上連接所述門檻梁、所述座椅前橫梁和所述前縱梁后段兩者中的至少一個，以使所述門檻梁向所述座椅前橫梁和所述前縱梁后段兩者中的至少一個傳遞碰撞力。

2.根據(jù)權利要求1所述的車身側(cè)防護結構，其特征在于，所述碰撞力傳遞件包括:

側(cè)接頭，所述側(cè)接頭沿橫向延伸且連接在所述座椅前橫梁與所述門檻梁之間，所述門檻梁、所述側(cè)接頭、所述座椅前橫梁共同形成第一碰撞力傳遞路徑。

3.根據(jù)權利要求1所述的車身側(cè)防護結構，其特征在于，所述碰撞力傳遞件包括:

前連接板，所述前連接板位于所述側(cè)接頭下方，且所述前連接板連接所述門檻梁與所述前縱梁后段，所述門檻梁、所述前連接板、所述前縱梁后段形成第二碰撞力傳遞路徑。

4.根據(jù)權利要求2所述的車身側(cè)防護結構，其特征在于，還包括前橫梁加強板，且連接在所述座椅前橫梁的頂面，所述側(cè)接頭與所述前橫梁加強板、所述座椅前橫梁均連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的車身側(cè)防護結構，其特征在于，所述側(cè)接頭包括：

接頭主體，所述接頭主體為罩體形，所述接頭主體罩蓋于所述前橫梁加強板的頂面、前橫梁加強板的側(cè)面、所述座椅前橫梁的側(cè)面；以及

多個連接翻邊，多個所述連接翻邊分別與所述前縱梁后段的頂面、所述門檻梁的側(cè)面、所述門檻梁的頂面連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的車身側(cè)防護結構，其特征在于，所述接頭主體具有自頂向底延伸的第一潰縮筋。

7.根據(jù)權利要求1-6中任一項所述的車身側(cè)防護結構，其特征在于，所述門檻梁包括門檻內(nèi)板、門檻外板，所述門檻內(nèi)板與所述門檻外板彼此連接且兩者之間形成有腔室，所述門檻梁還包括至少一個門檻撐板，所述門檻撐板位于所述腔室內(nèi)且在橫向上將側(cè)碰力從所述門檻外板傳向所述門檻內(nèi)板。

8.根據(jù)權利要求7所述的車身側(cè)防護結構，其特征在于，所述門檻撐板的個數(shù)為多個，至少一個所述門檻撐板與所述碰撞力傳遞件的前連接板在橫向上相對應。

9.根據(jù)權利要求7所述的車身側(cè)防護結構，其特征在于，所述門檻外板包括外板主體、外板加強板以及外板襯板，所述外板主體、所述外板加強板、所述外板襯板在橫向上依次分布且依次靠近所述門檻內(nèi)板，所述門檻撐板的一端透過所述門檻襯板與所述外板加強板連接；

所述門檻內(nèi)板包括內(nèi)板主體、內(nèi)板加強板，所述內(nèi)板加強板在所述內(nèi)板主體的外側(cè)與所述內(nèi)板主體連接，所述門檻撐板的另一端與所述內(nèi)板加強板連接。

10.根據(jù)權利要求9所述的車身側(cè)防護結構，其特征在于，所述外板加強板、所述外板襯板的橫截面為U形且均具有上焊接翻邊和下焊接翻邊，所述外板主體與所述外板加強板之間、所述外板加強板與所述外板襯板之間均形成有空腔。

11.根據(jù)權利要求9所述的車身側(cè)防護結構，其特征在于，所述門檻撐板為中空柱狀結構。