[發(fā)明專利]一種襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)裝置及其方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110348453.3
• 申請(qǐng)日: 2021-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN113138068B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐寶才;李三元;李珊山;沈子實(shí)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請(qǐng)涉及一種襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)裝置，包括：支架；襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接在支架上；襟翼，連接在襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，以能夠在襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)；多個(gè)加載作動(dòng)筒，活塞桿連接在襟翼上；隨動(dòng)支撐板，與各個(gè)加載作動(dòng)筒的底座連接，能夠跟隨襟翼運(yùn)動(dòng)，使各個(gè)加載作動(dòng)筒與襟翼保持垂直。此外，涉及一種襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)方法，該方法基于上述的襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)裝置實(shí)施。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)裝置及其方法。

背景技術(shù)

襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)用以為襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)失效模式、損壞部位、損傷原理的研究提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)。

當(dāng)前，進(jìn)行襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)時(shí)多是以固定加載方式對(duì)襟翼進(jìn)行載荷的加載，以模擬襟翼在飛機(jī)飛行過程中的受載情況，在襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)中以該種方式對(duì)襟翼進(jìn)行載荷的加載存在如下缺陷：

飛機(jī)飛行過程中襟翼會(huì)發(fā)生相應(yīng)的姿態(tài)變化，在襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)中以該種方式對(duì)襟翼進(jìn)行載荷的加載，不能夠準(zhǔn)確反映襟翼在飛機(jī)飛行過程中的真實(shí)受載情況，也就難以真實(shí)的模擬在飛機(jī)飛行過程中襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的受載歷程，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)不夠可靠。

鑒于上述技術(shù)缺陷的存在提出本申請(qǐng)。

需注意的是，以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請(qǐng)的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本申請(qǐng)的申請(qǐng)日已經(jīng)公開的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評(píng)價(jià)本申請(qǐng)的新穎性和創(chuàng)造性。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的是提供一種襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)裝置及其方法，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術(shù)缺陷。

本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：

一方面提供一種襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)裝置，包括：

支架；

襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接在支架上；

襟翼，連接在襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，以能夠在襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)；

多個(gè)加載作動(dòng)筒，活塞桿連接在襟翼上；

隨動(dòng)支撐板，與各個(gè)加載作動(dòng)筒的底座連接，能夠跟隨襟翼運(yùn)動(dòng)，使各個(gè)加載作動(dòng)筒與襟翼保持垂直。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)裝置中，各個(gè)加載作動(dòng)筒活塞桿在襟翼上的連接點(diǎn)為襟翼的氣動(dòng)載荷等效加載點(diǎn)。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)裝置中，還包括：

角度傳感器，連接在襟翼上；

控制器，與襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、角度傳感器電連接，以能夠控制襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)襟翼轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定角度。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)裝置中，還包括：

多個(gè)載荷傳感器，每載荷傳感器對(duì)應(yīng)連接在一個(gè)加載作動(dòng)筒的活塞桿與襟翼之間；

控制器，與各個(gè)加載作動(dòng)筒、各個(gè)載荷傳感器電連接，以能夠控制各個(gè)加載作動(dòng)筒向襟翼施加預(yù)定載荷。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)裝置中，還包括：

多個(gè)姿態(tài)調(diào)整作動(dòng)筒，活塞桿連接在隨動(dòng)支撐板上，以能夠帶動(dòng)隨動(dòng)支撐板跟隨襟翼運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)裝置中，姿態(tài)調(diào)整作動(dòng)筒有8個(gè)。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)疲勞試驗(yàn)裝置中，還包括：

固定支撐板，與各個(gè)姿態(tài)調(diào)整作動(dòng)筒的底座連接。