[發(fā)明專利]一種便攜式汽車外觀凸凹值測量裝置及測量方法

在審

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• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN113091583A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 任志衛(wèi);張超;王玉江;高亮;郭廣麗;楊東濤;龍亮坤;李博;藺玉琪;鄭楠;候妍妍;冉金樂;鄧必英;王標;張亞南
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28;G01B5/00
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉紹杰

本發(fā)明公開了一種便攜式汽車外觀凸凹值測量裝置及測量方法，其中便攜式汽車外觀凸凹值測量裝置，包括測量框架，測量框架上設有定位面；測量框架內設有縱向移動導軌，縱向移動導軌上設有與其滑動導向連接的測量桿；縱向移動導軌沿其長度單向布置有刻度，且測量桿與縱向移動導軌之間設有縱向移動鎖緊機構；測量桿上設有橫向移動導軌，橫向移動導軌上設有與其滑動導向連接的測量座；橫向移動導軌沿其長度單向布置有刻度，且測量座與橫向移動導軌之間設有橫向移動鎖緊機構；測量座上安裝有測量表，測量表的測量頭指向待測板件外表面。本發(fā)明通過測量裝置，實現(xiàn)外觀件凸凹狀態(tài)的數(shù)值管理，對外觀判讀更標準化、數(shù)據(jù)化。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車行業(yè)的沖壓件外觀檢測技術領域，具體涉及一種便攜式汽車外觀凸凹值測量裝置及測量方法。

背景技術

現(xiàn)有沖壓件外觀檢測時，通常依靠檢測人員對外觀進行手觸、目視、油石打磨等手段檢測，由于傳統(tǒng)方式依靠人感性判斷，此種判斷缺乏數(shù)據(jù)支撐，只能依靠經驗及個人感官進行，存在標準執(zhí)行不一致情況，因而對外觀嚴重程度經常產生分歧，為避免不良品質流出，往往采取加嚴管理，從而引起零件返修，造成工時、人員增加，制造成本上升。

為解決外觀品質經驗判斷偏差的問題，現(xiàn)有技術中可采用逆向掃描、藍光掃描等儀器對應，在判斷外觀凸凹問題時，對零件進行掃描并與數(shù)模進行對比分析，但對整車狀態(tài)、白車身狀態(tài)的零件不易實現(xiàn)，且采購成本高。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種便攜式汽車外觀凸凹值測量裝置及測量方法。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種便攜式汽車外觀凸凹值測量裝置，包括測量框架，測量框架上設有定位面，測量框架通過定位面固定到待測板件外表面上；

測量框架內設有縱向移動導軌，縱向移動導軌上設有與其滑動導向連接的測量桿；縱向移動導軌沿其長度單向布置有刻度，且測量桿與縱向移動導軌之間設有縱向移動鎖緊機構；

測量桿上設有橫向移動導軌，橫向移動導軌上設有與其滑動導向連接的測量座；橫向移動導軌沿其長度單向布置有刻度，且測量座與橫向移動導軌之間設有橫向移動鎖緊機構；

測量座上安裝有測量表，測量表的測量頭指向待測板件外表面。

所述測量框架為矩形框架，縱向移動導軌布置在測量框架的相對兩側邊，測量桿與縱向移動導軌呈垂直布置，測量桿的兩端固定設有滑座，滑座分別與對應的縱向移動導軌滑動導向連接；橫向移動導軌沿測量桿的長度方向布置。

所述滑座上設有按鈕式鎖緊柱，按鈕式鎖緊柱包括伸出狀態(tài)和回縮狀態(tài)，伸出狀態(tài)的按鈕式鎖緊柱的端部與縱向移動導軌抵接配合，形成縱向移動鎖緊機構。

所述縱向移動導軌布置在測量框架相對兩側邊的內側，使測量桿與測量框架位于同一平面。

所述橫向移動導軌布置在測量桿的水平一側。

所述測量座上設有按鈕式鎖緊柱，按鈕式鎖緊柱包括伸出狀態(tài)和回縮狀態(tài)，伸出狀態(tài)的按鈕式鎖緊柱的端部與橫向移動導軌抵接配合，形成橫向移動鎖緊機構。

所述定位面為磁性定位面。

所述測量框架的下側分布固定有向下凸出的磁性定位柱，形成磁性定位面。

所述測量表為千分表。

本發(fā)明還公開一種便攜式汽車外觀凸凹值測量方法，使用所述的便攜式汽車外觀凸凹值測量裝置，包括基于橫向數(shù)據(jù)的測量方法或基于縱向數(shù)據(jù)的測量方法；

基于橫向數(shù)據(jù)的測量方法包括以下步驟：

（1）測量開始前，通過定位面，將測量框架固定到待測板件外表面上，調整測量表在橫向移動導軌上的位置，以及測量桿在縱向移動導軌的位置，使測量表到初始位置零點，并將測量表調零；