[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)能力的評(píng)估方法及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110345166.7
• 申請(qǐng)日: 2021-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN115149554A
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭曉峰;仇新宇;許慶強(qiáng);楊燁;王明才;肖宇華;吳闞;張曉晴;孫爽;閆雪鷹;王禎;張冬梅;許暢;王峻;李培軍;王潔;劉芳芳;王凌飛;吳帆;曾金羨;仲宇璐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司;國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司;國(guó)家電網(wǎng)有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/32
• 分類號(hào): H02J3/32;H02J3/00
• 代理公司: 北京安博達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國(guó)文

本發(fā)明公開的一種電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)能力的評(píng)估方法及系統(tǒng)，包括：獲取參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)的電動(dòng)汽車的各指標(biāo)的指標(biāo)值；根據(jù)所述各指標(biāo)的指標(biāo)值和預(yù)先獲取的各指標(biāo)對(duì)應(yīng)的權(quán)重，評(píng)估電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)的能力。本發(fā)明在對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行物理調(diào)用之前對(duì)其響應(yīng)能力進(jìn)行評(píng)估，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車負(fù)荷的有效分級(jí)調(diào)用，同時(shí)根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)高響應(yīng)度和具備高響應(yīng)能力的電動(dòng)汽車負(fù)荷優(yōu)先調(diào)用，進(jìn)一步可以對(duì)具備不同響應(yīng)能力的電動(dòng)汽車負(fù)荷實(shí)施精細(xì)化、差異化營(yíng)銷策略。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及需求響應(yīng)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)能力的評(píng)估方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車在各國(guó)政策的大力支持下實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，隨著電動(dòng)汽車居民持有量不斷提高，給電力負(fù)荷預(yù)測(cè)及電力系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)行帶來了顯著影響。但另一方面，電動(dòng)汽車具有可調(diào)性強(qiáng)、響應(yīng)速度快、調(diào)節(jié)方式靈活等優(yōu)勢(shì)，可通過充電樁直接控制其充放電狀態(tài)，經(jīng)有效聚合后可為電力系統(tǒng)提供多元輔助服務(wù)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)能力評(píng)估做了大量研究，許多研究直接將電動(dòng)汽車等同于儲(chǔ)能設(shè)備，僅考慮通過對(duì)電動(dòng)汽車的充電過程進(jìn)行物理控制，在滿足電動(dòng)汽車用戶出行約束的條件下，認(rèn)為只要SOC的可控范圍滿足電網(wǎng)連續(xù)調(diào)用的時(shí)間和容量約束，自電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)直至離開均具有可調(diào)度性。上述方法僅僅是對(duì)電動(dòng)汽車物理響應(yīng)能力的評(píng)估，然而電動(dòng)汽車作為優(yōu)質(zhì)可控資源的同時(shí)伴隨著用戶決策的不確定性及復(fù)雜的外部因素影響，缺乏對(duì)電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)能力的多維度分析。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)能力的評(píng)估方法，包括：

獲取參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)的電動(dòng)汽車的各指標(biāo)的指標(biāo)值；

根據(jù)所述各指標(biāo)的指標(biāo)值和預(yù)先獲取的各指標(biāo)對(duì)應(yīng)的權(quán)重，評(píng)估電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)的能力。

進(jìn)一步的，所述指標(biāo)包括：

成本型指標(biāo)和效益型指標(biāo)；

所述成本型指標(biāo)包括：電動(dòng)汽車用戶對(duì)電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)的響應(yīng)意愿度、電動(dòng)汽車的電池?fù)p耗成本、電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)后電動(dòng)汽車用戶承擔(dān)的服務(wù)費(fèi)用增加量和電動(dòng)汽車入網(wǎng)荷電狀態(tài)；

所述效益型指標(biāo)包括：電動(dòng)汽車用戶對(duì)電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)的響應(yīng)配合度、電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)后用戶的用能需求與用電需求時(shí)間分布相關(guān)性、電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)后的高峰用電需求調(diào)整比重和低谷用電需求調(diào)整比重、電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)后的調(diào)節(jié)速率、電動(dòng)汽車用戶對(duì)電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)的滿意度指數(shù)以及充電設(shè)施的覆蓋率。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)汽車用戶對(duì)電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)的響應(yīng)意愿度，按下式計(jì)算：

式中：為電動(dòng)汽車用戶j對(duì)電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)的響應(yīng)意愿度，為電動(dòng)汽車用戶j的家庭年收入總和，為組成家庭的人口數(shù)量；

所述電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)后電動(dòng)汽車用戶承擔(dān)的服務(wù)費(fèi)用增加量，按下式計(jì)算：

式中：ΔC_serv為電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)后電動(dòng)汽車用戶承擔(dān)的服務(wù)費(fèi)用增加量，C_s′_erv為電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)后電動(dòng)汽車用戶所付出的電費(fèi)以外的充電費(fèi)用；為電動(dòng)汽車用戶正常情況下所付出的電費(fèi)以外的服務(wù)費(fèi)用。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)汽車用戶對(duì)電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)的響應(yīng)配合度，按下式計(jì)算：

式中：為電動(dòng)汽車用戶j的對(duì)電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)的響應(yīng)配合度系數(shù)；為歷史t次時(shí)段內(nèi)原定調(diào)度計(jì)劃中電動(dòng)汽車用戶j的負(fù)荷削減容量和，為歷史t次響應(yīng)時(shí)段中電動(dòng)汽車用戶j實(shí)際的負(fù)荷響應(yīng)容量和；