[發(fā)明專利]一種節(jié)流閥體

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110344703.6
• 申請(qǐng)日: 2021-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN113027618A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧炳林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湛江德利車輛部件有限公司
• 主分類號(hào): F02D9/10
• 分類號(hào): F02D9/10;F02D9/02
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 吳澤燊

本發(fā)明公開了一種節(jié)流閥體，包括節(jié)流閥體本體、加熱組件、節(jié)氣門組件、傳感器組件和怠速組件；所述加熱組件與所述節(jié)流閥體本體連接；所述傳感器組件包括溫度壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器，所述溫度壓力傳感器與所述節(jié)流閥體本體連接，所述節(jié)氣門位置傳感器與所述節(jié)氣門組件的一端連接；設(shè)置的加熱組件解決了寒冷天氣由于節(jié)流閥體內(nèi)部結(jié)冰導(dǎo)致節(jié)氣門組件無法轉(zhuǎn)動(dòng)的問題，解決摩托車起動(dòng)后無怠速的問題，同時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，集成設(shè)置了溫度壓力傳感器，即在壓力傳感器上集成進(jìn)氣溫度傳感器，避免整車上其它位置安裝進(jìn)氣溫度傳感器，既降低產(chǎn)品成本，又省去在整車空濾器中安裝進(jìn)氣溫度傳感器的工序，降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于摩托車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)流閥體。

背景技術(shù)

節(jié)流閥體是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量的閥門，也是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的重要部件之一。節(jié)流閥體一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之前，連接著發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，也被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。怠速步進(jìn)電機(jī)裝在節(jié)流閥體的旁通氣道上，用于調(diào)節(jié)引擎轉(zhuǎn)速。

現(xiàn)有的電噴摩托車用節(jié)流閥體都不帶加熱器，在常溫情況下不會(huì)發(fā)生不良，其缺點(diǎn)是當(dāng)摩托車在極寒的地區(qū)使用時(shí)，往往對(duì)系統(tǒng)及部件的要求更高。在極寒的天氣下(往往零下10～20℃以上)摩托車熄火放置一段時(shí)間后，節(jié)流閥體內(nèi)部的空氣中水分就會(huì)凝結(jié)成冰塊，將節(jié)氣門軸與節(jié)流閥體本體合成一體，因而節(jié)氣門軸無法轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致摩托車起動(dòng)后又加不了油，出現(xiàn)無怠速的現(xiàn)象。在這種情況下，只有通過多次反復(fù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量傳到節(jié)流閥體后使結(jié)冰融化，才能正常怠速。

現(xiàn)有的電噴摩托車用節(jié)流閥體設(shè)計(jì)不緊湊、不合理導(dǎo)致無法布置進(jìn)氣壓力傳感器，需要將進(jìn)氣壓力傳感器裝其它部件或外掛在整車其它位置。

綜上所述，從各方面來說現(xiàn)有節(jié)流閥體的設(shè)計(jì)極其不合理，通用性低，成本極高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)流閥體，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

本發(fā)明為達(dá)到其目的，所采用的技術(shù)方案如下：

一種節(jié)流閥體，包括節(jié)流閥體本體、加熱組件、節(jié)氣門組件、傳感器組件和怠速組件；

所述節(jié)流閥體本體上設(shè)有腔體、主進(jìn)氣道和主出氣道，所述主進(jìn)氣道、主出氣道分別與所述腔體相通；

所述節(jié)氣門組件與所述節(jié)流閥體本體的腔體相配合；

所述加熱組件與所述節(jié)流閥體本體連接；

所述傳感器組件包括溫度壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器，所述溫度壓力傳感器與所述節(jié)流閥體本體連接，所述節(jié)氣門位置傳感器與所述節(jié)氣門組件的一端連接；

所述怠速組件包括怠速步進(jìn)電機(jī)和怠速開度調(diào)節(jié)裝置，所述怠速步進(jìn)電機(jī)設(shè)于所述節(jié)流閥體本體連接，所述怠速步進(jìn)電機(jī)與所述主進(jìn)氣道、主出氣道貫通，所述怠速開度調(diào)節(jié)裝置與所述節(jié)氣門組件的另一端連接，所述怠速開度調(diào)節(jié)裝置作用所述節(jié)氣門組件在所述節(jié)流閥體本體的腔體內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。

優(yōu)選的，所述節(jié)氣門組件包括節(jié)氣門軸，所述節(jié)氣門軸上設(shè)有節(jié)氣門件，在所述節(jié)流閥體本體上設(shè)有與所述腔體相通的第一安裝孔位和第二安裝孔位，所述節(jié)氣門軸的兩端分別穿過所述第一安裝孔位、第二安裝孔位，其中所述怠速開度調(diào)節(jié)裝置設(shè)于所述第一安裝孔位并與所述節(jié)氣門軸連接，所述節(jié)氣門位置傳感器設(shè)于所述第二安裝孔位并與所述節(jié)氣門軸連接。

優(yōu)選的，所述第一安裝孔位位置處設(shè)有唇型密封圈，在所述第二安裝孔位位置處設(shè)有環(huán)槽，所述環(huán)槽處設(shè)有開口擋圈，所述開口擋圈的一端設(shè)有平墊圈。

優(yōu)選的，所述怠速開度調(diào)節(jié)裝置包括節(jié)氣門搖臂、怠速開度調(diào)整螺釘和復(fù)位裝置，所述節(jié)氣門搖臂與所述節(jié)氣門組件的一端連接，所述怠速開度調(diào)整螺釘設(shè)于所述節(jié)流閥體本體，所述怠速開度調(diào)整螺釘能相對(duì)節(jié)流閥體本體位置移動(dòng)，使怠速開度調(diào)整螺釘所述作用所述節(jié)氣門搖臂并帶動(dòng)所述節(jié)氣門組件在所述腔體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。