[發(fā)明專利]一種節(jié)流閥體

在審

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• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN113027618A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設計）人: 鄧炳林
• 申請（專利權(quán)）人: 湛江德利車輛部件有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02D9/02
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 吳澤燊

1.一種節(jié)流閥體，其特征在于，包括節(jié)流閥體本體、加熱組件、節(jié)氣門組件、傳感器組件和怠速組件；

所述節(jié)流閥體本體上設有腔體、主進氣道和主出氣道，所述主進氣道、主出氣道分別與所述腔體相通；

所述節(jié)氣門組件與所述節(jié)流閥體本體的腔體相配合；

所述加熱組件與所述節(jié)流閥體本體連接；

所述傳感器組件包括溫度壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器，所述溫度壓力傳感器與所述節(jié)流閥體本體連接，所述節(jié)氣門位置傳感器與所述節(jié)氣門組件的一端連接；

所述怠速組件包括怠速步進電機和怠速開度調(diào)節(jié)裝置，所述怠速步進電機設于所述節(jié)流閥體本體連接，所述怠速步進電機與所述主進氣道、主出氣道貫通，所述怠速開度調(diào)節(jié)裝置與所述節(jié)氣門組件的另一端連接，所述怠速開度調(diào)節(jié)裝置作用所述節(jié)氣門組件在所述節(jié)流閥體本體的腔體內(nèi)的轉(zhuǎn)動位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)流閥體，其特征在于，所述節(jié)氣門組件包括節(jié)氣門軸，所述節(jié)氣門軸上設有節(jié)氣門件，在所述節(jié)流閥體本體上設有與所述腔體相通的第一安裝孔位和第二安裝孔位，所述節(jié)氣門軸的兩端分別穿過所述第一安裝孔位、第二安裝孔位，其中所述怠速開度調(diào)節(jié)裝置設于所述第一安裝孔位并與所述節(jié)氣門軸連接，所述節(jié)氣門位置傳感器設于所述第二安裝孔位并與所述節(jié)氣門軸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)流閥體，其特征在于，所述第一安裝孔位位置處設有唇型密封圈，在所述第二安裝孔位位置處設有環(huán)槽，所述環(huán)槽處設有開口擋圈，所述開口擋圈的一端設有平墊圈。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)流閥體，其特征在于，所述怠速開度調(diào)節(jié)裝置包括節(jié)氣門搖臂、怠速開度調(diào)整螺釘和復位裝置，所述節(jié)氣門搖臂與所述節(jié)氣門組件的一端連接，所述怠速開度調(diào)整螺釘設于所述節(jié)流閥體本體，所述怠速開度調(diào)整螺釘能相對節(jié)流閥體本體位置移動，使怠速開度調(diào)整螺釘所述作用所述節(jié)氣門搖臂并帶動所述節(jié)氣門組件在所述腔體內(nèi)轉(zhuǎn)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)流閥體，其特征在于，所述節(jié)流閥體本體上設有限位柱，所述怠速開度調(diào)整螺釘與所述限位柱螺紋配合，在所述怠速開度調(diào)整螺釘與所述限位柱連接處設有鎖緊螺母。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)流閥體，其特征在于，所述復位裝置包括扭簧座、扭簧，所述扭簧座套設于所述節(jié)氣門組件，所述扭簧件套設于所述扭簧座。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)流閥體，其特征在于，所述節(jié)氣門搖臂設有拉線槽、拉線孔、節(jié)氣門軸定位扁方孔、扭簧定位孔和怠速開度限位板。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)流閥體，其特征在于，所述節(jié)流閥體本體上設有第三安裝孔位、怠速進氣道、閥針孔、怠速出氣道，其中所述怠速步進電機設于所述第三安裝孔位，所述怠速進氣道分別與所述主進氣道、閥針孔相通，所述怠速出氣道分別與所述主出氣道、閥針孔相通，所述閥針孔與所述第三安裝孔位相通。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)流閥體，其特征在于，所述節(jié)流閥體本體上設有脫附口孔，在所述脫附口孔處設有脫附口接管，所述脫附口接管與所述脫附口孔過盈配合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)流閥體，其特征在于，所述節(jié)流閥體本體上設有定位柱和拉線支架螺紋孔，在所述拉線支架螺紋孔上設有拉線支架件，所述拉線支架件上設有與所述定位柱相配合的定位孔。