[發(fā)明專利]一種節(jié)流閥體總成及控制氣流方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110344702.1 | 申請(qǐng)日: | 2021-03-31 |
| 公開(公告)號(hào): | CN113047963A | 公開(公告)日: | 2021-06-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄧炳林 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 湛江德利車輛部件有限公司 |
| 主分類號(hào): | F02D9/08 | 分類號(hào): | F02D9/08;F02D9/02 |
| 代理公司: | 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100 | 代理人: | 吳澤燊 |
| 地址: | 524094 廣*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 節(jié)流 閥體 總成 控制 氣流 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種節(jié)流閥體總成,包括節(jié)流閥體本體、傳感器、旋閥裝置和旋轉(zhuǎn)裝置;所述節(jié)流閥體本體上設(shè)有腔體、進(jìn)氣端、出氣端、第一安裝部和第二安裝部,第一安裝部處于所述腔體的一端,第二安裝部處于所述腔體的另一端,進(jìn)氣端、出氣端分別與所述腔體相通;旋閥裝置設(shè)于腔體內(nèi),旋閥裝置分別與傳感器旋轉(zhuǎn)裝置、旋轉(zhuǎn)裝置連接;所述旋閥裝置包括旋閥氣道和導(dǎo)流環(huán)槽,所述導(dǎo)流環(huán)槽與所述旋閥氣道相通,所述旋轉(zhuǎn)裝置作用所述旋閥裝置轉(zhuǎn)動(dòng)并使所述旋閥氣道與所述進(jìn)氣端、出氣端處于相通或閉合。整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,沒有占用節(jié)流閥體本體氣道的面積,省去了節(jié)氣門和節(jié)氣門軸的結(jié)構(gòu),從而不會(huì)形成渦流,大大提高了進(jìn)氣效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于摩托車零部件技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種節(jié)流閥體總成及控制氣流方法。
背景技術(shù)
目前大多數(shù)節(jié)流閥體都是通過用節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)來控制氣流量。
不足一:節(jié)氣門安裝的技術(shù)水平要求很高,裝配不好會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門發(fā)卡,一旦發(fā)卡,節(jié)氣門就得拆下來報(bào)廢,重新?lián)Q上新的節(jié)氣門再安裝,這樣反復(fù)直接影響裝配效率和制造成本。
不足二:節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)至流量最大時(shí),節(jié)氣門本身及以節(jié)氣門軸占用節(jié)流閥體主氣道的面積,而且對(duì)氣流有阻擋,在節(jié)氣門氣流后方形成渦流,降低了進(jìn)氣效率。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn),本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)流閥體總成,旨在解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
本發(fā)明為達(dá)到其目的,所采用的技術(shù)方案如下:
一種節(jié)流閥體總成,包括節(jié)流閥體本體、傳感器、旋閥裝置和旋轉(zhuǎn)裝置;
所述節(jié)流閥體本體上設(shè)有腔體、進(jìn)氣端、出氣端、第一安裝部和第二安裝部,其中所述第一安裝部處于所述腔體的一端,所述第二安裝部處于所述腔體的另一端,所述進(jìn)氣端、出氣端分別與所述腔體相通;
所述旋閥裝置設(shè)于腔體內(nèi),所述旋閥裝置的一端與所述傳感器連接,所述旋閥裝置的另一端與所述旋轉(zhuǎn)裝置連接;
所述傳感器與第一安裝部連接,所述旋轉(zhuǎn)裝置與所述第二安裝部連接;
所述旋閥裝置包括旋閥氣道和導(dǎo)流環(huán)槽,所述導(dǎo)流環(huán)槽與所述旋閥氣道相通,所述旋轉(zhuǎn)裝置作用所述旋閥裝置轉(zhuǎn)動(dòng)并使所述旋閥氣道與所述進(jìn)氣端、出氣端處于相通或閉合。
優(yōu)選的,所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)安裝座、旋架、調(diào)節(jié)裝置和復(fù)位裝置,所述旋轉(zhuǎn)安裝座與所述第二安裝部連接,所述旋閥裝置的另一端穿過所述旋轉(zhuǎn)安裝座并與所述旋架連接,所述調(diào)節(jié)裝置與所述旋轉(zhuǎn)安裝座連接并作用所述旋架帶動(dòng)所述旋閥裝置發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),所述復(fù)位裝置設(shè)于所述旋閥裝置的另一端,所述復(fù)位裝置處于初始狀態(tài)時(shí),所述旋閥氣道與所述進(jìn)氣端、出氣端處于閉合狀態(tài),所述旋轉(zhuǎn)安裝座與所述第二安裝部的安裝面之間設(shè)有密封墊,所述旋轉(zhuǎn)安裝座上設(shè)有拉線支架。
優(yōu)選的,所述旋轉(zhuǎn)安裝座上設(shè)有限位柱,所述調(diào)節(jié)裝置設(shè)于所述限位柱,所述旋架轉(zhuǎn)動(dòng)并使其一端與所述限位柱接觸時(shí),使所述旋閥氣道與所述進(jìn)氣端、出氣端處于相通狀態(tài),且所述旋閥氣道與所述進(jìn)氣端、出氣端的中心平行。
優(yōu)選的,所述調(diào)節(jié)裝置包括開度螺釘組件,所述開度螺釘組件包括開度螺釘件和開度螺母件,在所述限位柱上設(shè)有與所述開度螺釘件相配合的螺孔。
優(yōu)選的,所述旋閥裝置與所述旋轉(zhuǎn)裝置的連接端包括轉(zhuǎn)軸部和螺紋部,其中所述螺紋部與所述旋架連接,在所述螺紋部與所述旋架的連接處設(shè)有彈性墊圈,在螺紋部還設(shè)有固定螺母件。
優(yōu)選的,所述復(fù)位裝置包括扭簧件、扭簧固定座和密封圈,所述扭簧固定座套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸部,所述扭簧件套設(shè)于所述扭簧固定座,所述密封圈處套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸部并處于所述扭簧固定座、旋轉(zhuǎn)安裝座之間。
優(yōu)選的,所述旋閥裝置包括旋閥體,所述旋閥體的形狀為圓柱狀或橢圓柱狀或不規(guī)則柱狀,所述旋閥氣道呈喇叭口形,所述旋閥氣道包括進(jìn)氣道和出氣道,所述進(jìn)氣道的口徑大于所述出氣道的口徑。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于湛江德利車輛部件有限公司,未經(jīng)湛江德利車輛部件有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202110344702.1/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F02D 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的控制
F02D9-00 通過對(duì)空氣或燃料—空氣混合氣進(jìn)、排氣管進(jìn)行節(jié)流的發(fā)動(dòng)機(jī)控制
F02D9-02 .關(guān)于進(jìn)氣管
F02D9-04 .關(guān)于排氣管
F02D9-08 .專用的節(jié)流閥;該閥在管道內(nèi)的設(shè)置
F02D9-10 ..具有樞軸支承安裝的閥瓣
F02D9-12 ..具有可滑動(dòng)安裝的閥件;具有可沿導(dǎo)管縱向移動(dòng)的閥件





