[發(fā)明專利]一種節(jié)流閥體總成及控制氣流方法

在審

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• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN113047963A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設計）人: 鄧炳林
• 申請（專利權）人: 湛江德利車輛部件有限公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08;F02D9/02
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 吳澤燊

1.一種節(jié)流閥體總成，其特征在于，包括節(jié)流閥體本體、傳感器、旋閥裝置和旋轉裝置；

所述節(jié)流閥體本體上設有腔體、進氣端、出氣端、第一安裝部和第二安裝部，其中所述第一安裝部處于所述腔體的一端，所述第二安裝部處于所述腔體的另一端，所述進氣端、出氣端分別與所述腔體相通；

所述旋閥裝置設于腔體內，所述旋閥裝置的一端與所述傳感器連接，所述旋閥裝置的另一端與所述旋轉裝置連接；

所述傳感器與第一安裝部連接，所述旋轉裝置與所述第二安裝部連接；

所述旋閥裝置包括旋閥氣道和導流環(huán)槽，所述導流環(huán)槽與所述旋閥氣道相通，所述旋轉裝置作用所述旋閥裝置轉動并使所述旋閥氣道與所述進氣端、出氣端處于相通或閉合。

2.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)流閥體總成，其特征在于，所述旋轉裝置包括旋轉安裝座、旋架、調節(jié)裝置和復位裝置，所述旋轉安裝座與所述第二安裝部連接，所述旋閥裝置的另一端穿過所述旋轉安裝座并與所述旋架連接，所述調節(jié)裝置與所述旋轉安裝座連接并作用所述旋架帶動所述旋閥裝置發(fā)生轉動，所述復位裝置設于所述旋閥裝置的另一端，所述復位裝置處于初始狀態(tài)時，所述旋閥氣道與所述進氣端、出氣端處于閉合狀態(tài)，所述旋轉安裝座與所述第二安裝部的安裝面之間設有密封墊，所述旋轉安裝座上設有拉線支架。

3.根據(jù)權利要求2所述的節(jié)流閥體總成，其特征在于，所述旋轉安裝座上設有限位柱，所述調節(jié)裝置設于所述限位柱，所述旋架轉動并使其一端與所述限位柱接觸時，使所述旋閥氣道與所述進氣端、出氣端處于相通狀態(tài)，且所述旋閥氣道與所述進氣端、出氣端的中心平行。

4.根據(jù)權利要求2所述的節(jié)流閥體總成，其特征在于，所述調節(jié)裝置包括開度螺釘組件，所述開度螺釘組件包括開度螺釘件和開度螺母件，在所述限位柱上設有與所述開度螺釘件相配合的螺孔。

5.根據(jù)權利要求2所述的節(jié)流閥體總成，其特征在于，所述旋閥裝置與所述旋轉裝置的連接端包括轉軸部和螺紋部，其中所述螺紋部與所述旋架連接，在所述螺紋部與所述旋架的連接處設有彈性墊圈，在螺紋部還設有固定螺母件。

6.根據(jù)權利要求5所述的節(jié)流閥體總成，其特征在于，所述復位裝置包括扭簧件、扭簧固定座和密封圈，所述扭簧固定座套設于所述轉軸部，所述扭簧件套設于所述扭簧固定座，所述密封圈處套設于所述轉軸部并處于所述扭簧固定座、旋轉安裝座之間。

7.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)流閥體總成，其特征在于，所述旋閥裝置包括旋閥體，所述旋閥體的形狀為圓柱狀或橢圓柱狀或不規(guī)則柱狀，所述旋閥氣道呈喇叭口形，所述旋閥氣道包括進氣道和出氣道，所述進氣道的口徑大于所述出氣道的口徑。

8.根據(jù)權利要求7所述的節(jié)流閥體總成，其特征在于，所述導流環(huán)槽沿所述旋閥體的徑向方向設置，在所述旋閥裝置與所述傳感器的連接端設有環(huán)槽，所述環(huán)槽處設有開口擋圈，所述開口擋圈的一端設有平墊圈。

9.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)流閥體總成，其特征在于，所述傳感器包括用于檢測旋閥裝置轉動角度的模塊、用于檢測進氣溫度的模塊以及用于檢測發(fā)動機壓力的模塊。

10.一種按權利要求1所述的控制氣流方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、調整旋轉裝置，使旋轉裝置作用所述旋閥裝置轉動并使所述旋閥氣道與所述進氣端、出氣端由閉合狀態(tài)調整至處于相通狀態(tài)，并至摩托車怠速所需的進氣量，使摩托車怠速平穩(wěn)運行；

S2、當摩托車油門被拉起時，所述旋架與所述調節(jié)裝置分離，傳感器檢測旋轉裝置的旋轉角度，以感知進氣量，同時傳感器檢測進氣溫度和發(fā)動機的瞬時壓力，反饋信號給電噴系統(tǒng)中的ECU進行判定發(fā)動機的狀態(tài)，噴射一定的燃油以控制適當空氣燃油混合比，使發(fā)動機充分燃燒；當摩托車油門被拉到最大時，所述旋轉裝置作用旋架的一端，此時所述旋閥氣道與所述節(jié)流閥體本體的進氣端、出氣端的中心平行，從而達到最大進氣量來滿足發(fā)動機的最大轉速輸出。