[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)總線(xiàn)開(kāi)路故障確定方法、裝置、電子設(shè)備及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110343458.7
• 申請(qǐng)日: 2021-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113076857A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王維林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市道通科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06K9/00
• 分類(lèi)號(hào): G06K9/00
• 代理公司: 北京市浩天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11276
• 代理人: 王廣濤

本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽車(chē)總線(xiàn)開(kāi)路故障確定方法、裝置、電子設(shè)備及系統(tǒng)。該方法包括：向所述汽車(chē)總線(xiàn)發(fā)送通信信號(hào)以獲取所述汽車(chē)總線(xiàn)的通信狀態(tài)；若根據(jù)所述通信狀態(tài)確定所述汽車(chē)總線(xiàn)通信異常，則確定所述汽車(chē)總線(xiàn)的測(cè)試信號(hào)的注入位置以及測(cè)試波形的采集位置；在所述注入位置向所述汽車(chē)總線(xiàn)注入所述測(cè)試信號(hào)，在所述采集位置采集所述測(cè)試波形；根據(jù)所述測(cè)試波形確定所述汽車(chē)總線(xiàn)的波形電壓特征；根據(jù)所述波形電壓特征確定所述汽車(chē)總線(xiàn)是否開(kāi)路故障。通過(guò)上述方式，本發(fā)明實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)總線(xiàn)開(kāi)路故障的高效排查。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)總線(xiàn)開(kāi)路故障確定方法、裝置、電子設(shè)備及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車(chē)總線(xiàn)是一種用于簡(jiǎn)化汽車(chē)控制單元的通信方式的總線(xiàn)技術(shù)，可以縮短汽車(chē)的布線(xiàn)長(zhǎng)度，降低布線(xiàn)成本，并且提高布線(xiàn)的安全性。

汽車(chē)總線(xiàn)的開(kāi)路故障是一種常見(jiàn)的故障類(lèi)型，在汽車(chē)檢修過(guò)程中，需要對(duì)汽車(chē)總線(xiàn)的開(kāi)路故障進(jìn)行排查。線(xiàn)路老化、銹蝕以及接頭接觸不良等原因都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)總線(xiàn)的開(kāi)路故障。相關(guān)技術(shù)中，需要人工測(cè)量汽車(chē)總線(xiàn)的電氣特征，以確定汽車(chē)總線(xiàn)是否產(chǎn)生開(kāi)路故障。然而，在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：相關(guān)技術(shù)中對(duì)汽車(chē)總線(xiàn)開(kāi)路故障的排查較為繁瑣，排查效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)總線(xiàn)開(kāi)路故障確定方法、裝置、電子設(shè)備及系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車(chē)總線(xiàn)的開(kāi)路故障排查效率較低的問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種汽車(chē)總線(xiàn)開(kāi)路故障確定方法，所述方法包括：

向所述汽車(chē)總線(xiàn)發(fā)送通信信號(hào)以獲取所述汽車(chē)總線(xiàn)的通信狀態(tài)；

若根據(jù)所述通信狀態(tài)確定所述汽車(chē)總線(xiàn)通信異常，則確定所述汽車(chē)總線(xiàn)的測(cè)試信號(hào)的注入位置以及測(cè)試波形的采集位置；

在所述注入位置向所述汽車(chē)總線(xiàn)注入所述測(cè)試信號(hào)，在所述采集位置采集所述測(cè)試波形；

根據(jù)所述測(cè)試波形確定所述汽車(chē)總線(xiàn)的波形電壓特征；

根據(jù)所述波形電壓特征確定所述汽車(chē)總線(xiàn)是否開(kāi)路故障。

在一種可選的方式中，所述確定所述汽車(chē)總線(xiàn)的測(cè)試信號(hào)的注入位置以及測(cè)試波形的采集位置包括：

確定所述汽車(chē)總線(xiàn)的測(cè)試類(lèi)型，所述測(cè)試類(lèi)型包括內(nèi)部總線(xiàn)測(cè)試及診斷總線(xiàn)測(cè)試；

根據(jù)所述測(cè)試類(lèi)型確定所述汽車(chē)總線(xiàn)的測(cè)試信號(hào)的注入位置以及測(cè)試波形的采集位置。

在一種可選的方式中，所述確定所述汽車(chē)總線(xiàn)的測(cè)試類(lèi)型包括：

判斷是否已進(jìn)行診斷總線(xiàn)測(cè)試；

若判斷已進(jìn)行診斷總線(xiàn)測(cè)試，則將所述汽車(chē)總線(xiàn)的測(cè)試類(lèi)型確定為內(nèi)部總線(xiàn)測(cè)試；

若判斷未進(jìn)行診斷總線(xiàn)測(cè)試，則將所述汽車(chē)總線(xiàn)的測(cè)試類(lèi)型確定為診斷總線(xiàn)測(cè)試。

在一種可選的方式中，所述根據(jù)所述測(cè)試類(lèi)型確定所述汽車(chē)總線(xiàn)的測(cè)試信號(hào)的注入位置以及測(cè)試波形的采集位置包括：

若所述測(cè)試類(lèi)型為診斷總線(xiàn)測(cè)試，則將所述注入位置以及所述采集位置確定為所述汽車(chē)總線(xiàn)的診斷系統(tǒng)接口處。

在一種可選的方式中，所述方法還包括：

若所述測(cè)試類(lèi)型為內(nèi)部總線(xiàn)測(cè)試，且所述診斷總線(xiàn)測(cè)試異常，則將所述注入位置以及所述采集位置確定為所述汽車(chē)總線(xiàn)的節(jié)點(diǎn)處。

在一種可選的方式中，所述方法包括：

在所述采集位置采集到所述測(cè)試波形之后，對(duì)所述測(cè)試波形進(jìn)行濾波。

在一種可選的方式中，所述對(duì)所述測(cè)試波形進(jìn)行濾波包括：