[發明專利]一種基于減速帶的降塵凈化器

在審

• 申請號: 202110342061.6
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN112855480A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 徐琳;周開來;王山峰;侯振民;張鴻洋;張毓振;戴訓;張旭宇;孫宇辰
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08;F04D25/08;F04D29/70;E01F9/529
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 樂綜勝

本發明公開了一種基于減速帶的降塵凈化器，包括減速帶、傳動裝置和降塵裝置，所述傳動裝置一端連接減速帶，另一端連接降塵裝置；所述減速帶下方設置有彈性件；汽車經過減速帶時，傳動裝置將減速帶下降過程的重力勢能轉化為降塵裝置降塵過程的能量輸入，彈性件回彈使減速帶回升至原位。本發明提出的一種基于減速帶的降塵凈化器，機構占用空間小，結構簡單使用方便，同時可靠性高；本機構無能量形式之間的轉換，能量利用效率較高，將采集到的能量直接用于環境凈化，適當吸收近地面顆粒物較大的PM10以上的浮沉、沙塵，且適于大規模推廣。

技術領域

本發明涉及環境凈化技術領域，具體涉及一種基于減速帶的降塵凈化器。

背景技術

如今的社會經濟高速發展，以汽車為代表的交通運輸業也在快速發展。汽車保有量逐年增加，使得由汽車導致的空氣污染日益嚴重，汽車尾氣、高速行駛造成的揚塵等等問題層出不窮。而在汽車經過減速帶時，減速帶總會消耗掉汽車的一部分動能，這部分能量往往都被浪費掉了。目前也有一些利用汽車通過減速帶浪費能量的研究，將汽車的動能轉化為電能儲存起來。但是這些裝置結構復雜，能量轉化效率不高，一般難以實現。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，針對現有技術存在的上述缺陷，提供了一種基于減速帶的降塵凈化器，在實現減速帶功能的同時，將汽車浪費的能量供給于降塵器，緩解減速帶路段上的環境污染。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種基于減速帶的降塵凈化器，包括減速帶、傳動裝置和降塵裝置，所述傳動裝置一端連接減速帶，另一端連接降塵裝置；所述減速帶下方設置有彈性件；汽車經過減速帶時，傳動裝置將減速帶下降過程的重力勢能轉化為降塵裝置降塵過程的能量輸入，彈性件回彈使減速帶回升至原位。

按上述技術方案，所述傳動裝置包括齒條、與齒條嚙合的齒輪、第一傳動軸；所述齒條設置于減速帶下方，齒輪套設于第一傳動軸上，所述第一傳動軸連接降塵裝置，減速帶的升降帶動齒條的升降，通過齒條驅動齒輪轉動，齒輪帶動轉動軸轉動。

按上述技術方案，所述第一傳動軸上設置有單向傳動裝置，單向傳動裝置連接降塵裝置，齒條下行帶動齒輪和第一傳動軸正向轉動，單向傳動裝置傳動將第一傳動軸轉動時產生的動能轉化為降塵裝置降塵過程的能量輸入，齒條上行帶動齒輪和第一傳動軸反向轉動，單向傳動裝置關閉。

按上述技術方案，所述單向傳動裝置包括單向軸承、第二傳動軸和慣性飛輪，單向軸承套設于第一傳動軸上，與第二傳動軸連接，慣性飛輪套設于第二傳動軸上，慣性飛輪連接降塵裝置，齒條下行帶動齒輪和第一傳動軸正向轉動，單向軸承卡死，帶動第二傳動軸和慣性飛輪正轉，降塵裝置開始降塵，齒條上行帶動齒輪和第一傳動軸反向轉動，單向軸承內外圈發生相對轉動，第二傳動軸和慣性飛輪依照慣性繼續正轉，降塵裝置繼續降塵。

按上述技術方案，所述第一傳動軸和單向傳動裝置之間設置有聯軸器和行星齒輪增速箱，行星齒輪增速箱通過聯軸器與第一傳動軸連接，單向軸承套設于行星齒輪增速箱的輸出端上。

按上述技術方案，所述降塵裝置包括鼓風機；所述鼓風機的機殼圍繞形成中空容器，所述機殼上端開設有進風口，機殼側面開設有出風口，所述進風口和出風口之間設置有筒形濾網，濾網內設置有空氣濾芯和過濾棉，鼓風機的輸入端與第二傳動軸連接，第二傳動軸轉動時帶動鼓風機中葉片轉動，將空氣從進風口抽入，經空氣濾芯凈化后由出風口排出。

按上述技術方案，所述濾網上設置有基座，濾網通過基座與鼓風機連接。

按上述技術方案，所述空氣濾芯的直徑為100-150mm。

按上述技術方案，所述空氣濾芯的等級為H13級。

按上述技術方案，所述減速帶下方設置有支座，減速帶與支座之間設置有回彈機構。

按上述技術方案，所述回彈機構有四個，對稱布置于減速帶下方的四角。