[發(fā)明專利]一種涂層重量計(jì)算方法及船舶涂層重心計(jì)算方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110341566.0
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN113094810A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃漢金
• 申請（專利權(quán)）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明涉及船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種涂層重量計(jì)算方法及船舶涂層重心計(jì)算方法。所述涂層重量計(jì)算方法包括：計(jì)算以涂料A在涂裝面積為S₀的區(qū)域形成理論干膜厚度為L₀的理論涂層時(shí)，理論涂層的重量m₀；采用涂料A在涂裝面積為S₀的第一部件上進(jìn)行涂布，并形成實(shí)際涂層；獲得實(shí)際涂層的實(shí)際干膜厚度L₁；計(jì)算實(shí)際涂層的重量m₁，其中，本發(fā)明的涂層重量計(jì)算方法大大提高了每個(gè)部件涂層重量計(jì)算精確度，進(jìn)而提高船舶涂層重量計(jì)算精度，為船舶整船重量計(jì)算和控制提供依據(jù)。本發(fā)明船舶涂層重心計(jì)算方法，其通過采用上述涂層重量計(jì)算方法，得到的涂層重心位置準(zhǔn)確、誤差小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種涂層重量計(jì)算方法及船舶涂層重心計(jì)算方法。

背景技術(shù)

對于客滾船而言，其自身重量及重心高度直接關(guān)系到裝載能力和運(yùn)載成本，因此重量、重心的計(jì)算與控制一直是客滾船建造過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。客滾船在建造時(shí)，重量、重心位置允許的偏差裕度很小，因此在重量、重心計(jì)算上的要求也就更為嚴(yán)格，除了船舶上每一個(gè)部件諸如法蘭、電氣設(shè)備等部件外，船舶的涂層重量也需要考慮在內(nèi)。

由于船舶涂裝的成本與涂裝面積及涂料的實(shí)際用量等直接相關(guān)，因此這些數(shù)據(jù)是必須計(jì)算的，而現(xiàn)有技術(shù)中對涂層重量的計(jì)算往往也是基于此數(shù)據(jù)，具體地，涂層的重量＝涂料的理論用量×系數(shù)A，或，涂層的重量＝涂料的實(shí)際用量×系數(shù)B，其中，系數(shù)A和系數(shù)B用于補(bǔ)償涂裝過程中的損失和誤差，而系數(shù)A和系數(shù)B是經(jīng)驗(yàn)值，因此最終得到的涂層重量只是估算值，無法滿足客滾船高精度的重量、重心計(jì)算要求。

因此，亟需一種涂層重量計(jì)算方法及船舶涂層重心計(jì)算方法來解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種涂層重量計(jì)算方法，其計(jì)算得到的涂層重量結(jié)果精準(zhǔn)、誤差小。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種船舶涂層重心計(jì)算方法，其通過采用上述涂層重量計(jì)算方法，得到的涂層重心位置準(zhǔn)確、誤差小。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種涂層重量計(jì)算方法，包括：

計(jì)算以涂料A在涂裝面積為S₀的區(qū)域形成理論干膜厚度為L₀的理論涂層時(shí)，所述理論涂層的重量m₀；

采用所述涂料A在涂裝面積為S₀的第一部件上進(jìn)行涂布，并形成實(shí)際涂層；

獲得所述實(shí)際涂層的實(shí)際干膜厚度L₁；

計(jì)算所述實(shí)際涂層的重量m₁，其中，

可選地，理論涂層重量m₀的計(jì)算公式為：m₀＝V₀×ρ₀，其中，V₀表示理論涂層的體積，ρ₀表示單位體積理論涂層的質(zhì)量。

可選地，所述涂料A的理論涂布率為N，其中，SVR表示所述涂料A的體積固體含量，所述理論涂層體積V₀的計(jì)算公式為：

可選地，單位體積理論涂層的質(zhì)量ρ₀的計(jì)算公式為：其中，ρ_A表示所述涂料A的涂料比重，W表示所述涂料A中揮發(fā)性溶劑的比重，SVR表示所述涂料A的體積固體含量。

可選地，獲得所述實(shí)際干膜厚度L₁的步驟包括：

測量所述第一部件上多個(gè)位置處的干膜厚度，并求平均值，得到實(shí)際干膜測量厚度L₁₁；