[發明專利]一種提高隧道二襯拱墻混凝土澆筑效率及密實度的方法

有效

• 申請號: 202110339961.5
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN113137247B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 戴小松;劉開揚;余南山;賈瑞華;葉亦盛;谷海華;陳偉;許劍波;魯文博;彭文韜;劉康宇;魯翔翔
• 申請（專利權）人: 中建三局基礎設施建設投資有限公司;中建三局集團有限公司;中國建筑股份有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 傅海鵬

本發明公開了一種提高隧道二襯拱墻混凝土澆筑效率及密實度的方法，在拱墻施工時，利用鋼模臺車作為模板，鋼模臺車設置有多個澆筑口及帶模注漿孔，并采用小塊鋼模封堵端模；澆筑時，將泵管接入端部澆筑口，開啟所有澆筑口閘板并澆筑高性能微膨脹自密實混凝土，澆筑過程中無需切換澆筑口，利用單澆筑口將混凝土擠推至遠端進行澆筑并結合帶模注漿孔、端模溢漿情況進行澆筑密實情況判斷，澆筑完成后立即進行帶模注漿，大幅提升了澆筑效率及二襯拱墻澆筑密實度，有效保證了隧道施工質量。

技術領域

本發明涉及隧道二襯施工技術領域，具體為一種提高隧道二襯拱墻混凝土澆筑效率及密實度的方法。

背景技術

在隧道二襯施工領域，拱墻施工或多或少都會存在拱頂澆筑不密實和空洞的質量通病，且澆筑效率極低，究其原因有：一是拱頂空氣未排出，形成空腔造成拱頂位置混凝土不飽滿；二是端模封堵可靠性差，無法承受較大泵壓，導致無法適當超灌；三是混凝土養護過程中存在收縮現象，造成拱頂脫空；四是二襯鋼筋布置密集振搗效果不佳；五是需頻繁更換澆筑口，停泵頻繁，易形成冷縫，且增加澆筑時間。故如何提高二襯拱墻混凝土澆筑密實度及澆筑效率是決定二襯施工成敗的關鍵。

發明內容

為了克服現有技術中的上述技術缺陷，本發明提供了一種提高隧道二襯拱墻混凝土澆筑效率及密實度的方法，在拱墻澆筑過程中無需頻繁切換澆筑口，大幅提升了澆筑效率及二襯拱墻澆筑密實度，有效保證了隧道施工質量，解決了上述技術問題。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種提高隧道二襯拱墻混凝土澆筑效率及密實度的方法，該方法中使用的拱墻澆筑模板為鋼模臺車，混凝土采用高性能微膨脹自密實混凝土，澆筑完成后需進行帶模注漿。

鋼模臺車設置有多個澆筑口及帶模注漿孔，帶模注漿孔設置在澆筑口兩側，澆筑口設置有活動閘板，鋼模臺車配置有小塊定型鋼模進行端模封堵，小塊定型鋼模與鋼模臺車端部法蘭采用螺栓連接，螺栓孔均為長圓孔，并設置角鋼背楞對小塊定型鋼模進行加強，提高端模的承壓能力，小塊定型鋼模上的長圓孔為徑向長圓孔，鋼模臺車法蘭上的長圓孔為環向長圓孔，高性能微膨脹自密實混凝土入模坍落擴展度不小于600mm，限制膨脹率大于0.015%。

環向調節可確保小塊定型鋼模之間安裝緊密，徑向調節可確保小塊定型鋼模之間緊貼初支面。

一種提高隧道二襯拱墻混凝土澆筑效率及密實度的方法包括以下施工步驟：

S1：將帶模注漿管安裝到位，并將所有澆筑口閘板打開；

S2：將泵管連接至端部澆筑口進行澆筑；

S3：澆筑至至側模觀察窗時，適當停泵，開啟平板振搗器進行振搗；

S4：當其他澆筑口溢漿時關閉其閘板繼續澆筑，直到所有帶模注漿管及端模最高端均溢漿，即可完成澆筑。

上述的一種提高隧道二襯拱墻混凝土澆筑效率及密實度的方法，整個澆筑過程只利用端部澆筑進行單口澆筑，不更換澆筑口。

上述的一種提高隧道二襯拱墻混凝土澆筑效率及密實度的方法，所述的帶模注漿在澆筑完成后立即實施

總體而言，通過本發明所構思的以上技術方案與現有技術相比，可以達到以下有益效果：本發明一種提高隧道二襯拱墻混凝土澆筑效率及密實度的方法，在拱墻澆筑過程中無需頻繁切換澆筑口，大幅提升了澆筑效率及二襯拱墻澆筑密實度，有效保證了隧道施工質量。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步詳細的說明，其中：

圖1為本發明所述的鋼模臺車澆筑口及帶模注漿孔布置圖；

圖2為本發明的端模封堵所采用的小塊定型鋼模結構示意圖；

圖中：1-澆筑口，2-帶模注漿孔，3-觀察窗，4-小塊定型鋼模，5-角鋼，6-長圓孔。

具體實施方式