[發明專利]制冷劑回路冷凝器處的車輛熱管理

在審

• 申請號: 202110339071.4
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN113752777A
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: C.P.史密斯;L.P.齊爾;N.J.英格利施
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

車輛中的熱管理包括壓縮機以蒸汽形式輸出制冷劑，用于在制冷劑回路中循環。一種熱管理系統，包括制冷劑回路中的加熱、通風和空調(HVAC)系統，該系統包括蒸發器和HVAC冷凝器，以及制冷劑回路中的外部冷凝器，該外部冷凝器被配置成將熱量排放到車輛外部。第一可變制冷劑流量閥(RFV)控制壓縮機輸出到HVAC冷凝器中的制冷劑的流量，第二RFV控制壓縮機輸出到外部冷凝器中的制冷劑的流量?？刂破骰贖VAC冷凝器的目標輸出溫度控制第一RFV和第二RFV。

技術領域

本發明涉及制冷劑回路冷凝器處的車輛熱管理。

背景技術

車輛(例如，汽車、卡車、建筑設備、農業設備、自動化工廠設備)包括產生熱量的部件和需要熱量的部件。熱量可用于具有不同功能的傳熱裝置。例如，在具有一個或多個乘客的車輛中，傳熱裝置可用于管理乘客車廂中的溫度和濕度。因此，希望在制冷劑回路的冷凝器處提供車輛熱管理。

發明內容

在一個示例性實施例中，車輛中的熱管理系統包括：壓縮機，用于輸出蒸汽形式的制冷劑，用于在制冷劑回路中循環。該系統還包括制冷劑回路中的加熱、通風和空調(HVAC)系統，該系統包括蒸發器和HVAC冷凝器，以及制冷劑回路中的外部冷凝器，該外部冷凝器被配置成將熱量排放到車輛外部。第一可變制冷劑流量閥(RFV)控制由壓縮機輸出到HVAC冷凝器中的制冷劑的流率(flow rate)，第二RFV控制由壓縮機輸出到外部冷凝器中的制冷劑的流率?？刂破骰贖VAC冷凝器的目標輸出溫度控制第一RFV和第二RFV。

除了本文所述的一個或多個特征之外，HVAC冷凝器的目標輸出溫度基于乘客對車輛乘客車廂溫度的選擇。

除了本文所述的一個或多個特征之外，控制器控制第一RFV以將HVAC冷凝器的過冷值保持在預定范圍內，過冷值是液相制冷劑的溫度降低。

除了本文描述的一個或多個特征之外，控制器確定蒸發器、HVAC冷凝器和外部冷凝器是否都可運行。

除了本文描述的一個或多個特征之外，控制器確定HVAC冷凝器的溫度輸出是否大于目標輸出溫度。

除了本文描述的一個或多個特征之外，基于確定HVAC冷凝器的溫度輸出不大于目標輸出溫度，控制器關閉第二RFV以降低制冷劑進入外部冷凝器的流率。

除了本文描述的一個或多個特征之外，基于確定HVAC冷凝器的溫度輸出大于目標輸出溫度，控制器打開第二RFV以增加制冷劑進入外部冷凝器的流率。

除了本文描述的一個或多個特征之外，控制器基于車輛外部的溫度控制第二RFV打開的速度。

除了本文描述的一個或多個特征之外，該系統還包括風扇，以增加從外部冷凝器到車輛外部的熱傳遞。

除了本文描述的一個或多個特征之外，控制器基于車輛的速度控制風扇的速度。

在另一示例性實施例中，在車輛中執行熱管理的方法包括獲得乘客車廂溫度設置。該方法還包括基于溫度設置來確定作為制冷劑回路中的HVAC系統的一部分的HVAC冷凝器的目標輸出溫度?？刂频谝豢勺冎评鋭┝髁块y(RFV)和第二RFV，所述第一RFV控制進入所述HVAC冷凝器的制冷劑的流率，所述第二RFV控制進入所述制冷劑回路中的外部冷凝器中的制冷劑的流率，以將熱量排放到車輛外部。

除了本文描述的一個或多個特征之外，獲得溫度設置是基于乘客通過乘客界面對車輛乘客車廂溫度的選擇。

除了本文所述的一個或多個特征之外，該方法還包括控制第一RFV以將HVAC冷凝器的過冷值保持在預定范圍內，過冷值是液相制冷劑的溫度降低。

除了本文描述的一個或多個特征之外，該方法還包括確定HVAC系統的蒸發器、HVAC冷凝器和外部冷凝器是否都可運行。