[發(fā)明專利]一種電池包總成及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110338982.5
• 申請(qǐng)日: 2021-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN113043823A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐暢;吳向杰;婁越;孫前進(jìn);段燕燕;倪善華;劉群;楊炎波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;B60L53/16;B60L53/22
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德

本發(fā)明提供了一種電池包總成及車輛，屬于車輛電池領(lǐng)域。該電池包總成包括殼體以及內(nèi)置所述殼體內(nèi)且沿車輛的縱向依次布置的多個(gè)電池包和集成模塊，且所述集成模塊集成有車載充電機(jī)、DC?DC電壓轉(zhuǎn)換器、電源分配單元和集成控制板，所述集成控制板集成有所述多個(gè)電池包、所述車載充電機(jī)、所述DC?DC電壓轉(zhuǎn)換器和所述電源分配單元的控制功能。本發(fā)明還提供了包括上述電池包總成的車輛。本發(fā)明的電池包總成及車輛能夠有效提升車輛的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛電池領(lǐng)域，特別是涉及一種電池包總成及車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，通常將高壓電池管理模塊(包括車載充電器、DC-DC電壓轉(zhuǎn)換器和電源分配單元)布置在前艙區(qū)域，其占用空間較大，由于高壓電池管理模塊外部殼體的存在，導(dǎo)致其成本和重量有所增加。動(dòng)力電池一般布置與車輛地板下方，而動(dòng)力電池在地板下所節(jié)約的空間，對(duì)整車布置空間的貢獻(xiàn)并不大。

對(duì)于一些前懸空間有限的車輛，由于高壓電池管理模塊的寬度本身較大(例如前懸只有460mm，高壓電池管理模塊的寬度有239mm)，再加上冷卻模塊已經(jīng)一些喇叭安裝結(jié)構(gòu)，前艙已經(jīng)完全放不下高壓電池管理模塊。例如，傳統(tǒng)的高壓電池管理模塊通常放在前艙橫梁上，其體積較大，影響到前艙布置空間以及前艙儲(chǔ)物盒空間，并且對(duì)整車碰撞安全有很大的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明第一方面的一個(gè)目的是提供一種電池包總成，能夠提升車輛的安全性。

本發(fā)明的進(jìn)一步的一個(gè)目的是要縮小電池包總成體積，減少零部件。

本發(fā)明第二方面的一個(gè)目的是提供一種包括上述電池包總成的車輛，能夠有效提升車輛的安全性。

特別地，本發(fā)明提供了一種電池包總成，包括殼體以及內(nèi)置所述殼體內(nèi)且沿車輛的縱向依次布置的多個(gè)電池包和集成模塊，且所述集成模塊集成有車載充電機(jī)、DC-DC電壓轉(zhuǎn)換器、電源分配單元和集成控制板，所述集成控制板集成有所述多個(gè)電池包、所述車載充電機(jī)、所述DC-DC電壓轉(zhuǎn)換器和所述電源分配單元的控制功能。

可選地，每一所述電池包均沿車輛的縱向?qū)R布置。

可選地，電池包總成還包括多個(gè)單體管理單元，設(shè)置于所述多個(gè)電池包的頂部。

可選地，所述集成模塊與所述多個(gè)電池包通過銅排高壓連接。

可選地，所述電池包總成位于車輛的地板下方，且所述多個(gè)電池包與所述集成模塊之間取消設(shè)置橫梁。

可選地，所述集成模塊遠(yuǎn)離所述電池包的一側(cè)設(shè)置有固定于殼體處的低壓連接器，所述低壓連接器與所述集成控制板相連。

可選地，所述集成模塊遠(yuǎn)離所述電池包的一側(cè)還設(shè)有固定于殼體處的高壓連接器，所述高壓連接器的一端與所述DC-DC電壓轉(zhuǎn)換器相連，另一端與汽車空調(diào)壓縮機(jī)和PTC加熱器均相連。

可選地，電池包總成還包括：

電池包斷路單元，與所述集成模塊并列設(shè)置于所述多個(gè)電池包的同側(cè)。

特別地，本發(fā)明還提供了一種車輛，包括上述任一項(xiàng)所述的電池包總成。

可選地，所述電池包總成設(shè)置于車輛的地板的下方。

本發(fā)明的電池包總成集成了車載充電機(jī)、DC-DC電壓轉(zhuǎn)換器、電源分配單元和集成控制板，因此不需要再單獨(dú)設(shè)置高壓電池管理模塊，因此省去了高壓電池管理模塊在車輛前艙處的占用空間，使得前艙具有更大的碰撞吸能空間，避免了碰撞過程中高壓電池管理模塊被擠壓侵入駕駛艙的危險(xiǎn)性，保證了乘員的安全性，降低了設(shè)計(jì)難度。

進(jìn)一步地，相對(duì)于原有的高壓電池管理模塊和電池包總成來說，本發(fā)明將三電零部件高度集成化，減小了體積，優(yōu)化了整車空間，降低了三電部件重量。并且減少了零部件數(shù)量，因此可以簡(jiǎn)化安裝過程和安裝工具，降低了裝配工時(shí)，提升了制造節(jié)拍，降低了成本。