[發(fā)明專(zhuān)利]一種省市級(jí)公路費(fèi)用計(jì)算方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110336914.5
• 申請(qǐng)日: 2021-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113379936B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭賀東;王永軍;李任永
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李任永
• 主分類(lèi)號(hào): G07B15/06
• 分類(lèi)號(hào): G07B15/06
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 吳瑩

本發(fā)明提供了一種省市級(jí)公路費(fèi)用計(jì)算方法和裝置，涉及公路計(jì)費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)獲得車(chē)輛在ETC系統(tǒng)入口處的第一ETC信息；獲得所述車(chē)輛在ETC系統(tǒng)出口處的第二ETC信息；獲得所述車(chē)輛的第一行駛里程；獲得所述ETC系統(tǒng)入口與出口之間的多條行駛路線；獲得各條所述行駛路線對(duì)應(yīng)的第二行駛里程；將所述第一行駛里程、各條所述行駛路線對(duì)應(yīng)的第二行駛里程進(jìn)行對(duì)比分析，獲得判斷里程；根據(jù)所述判斷里程獲得第一省份的第一收費(fèi)里程和第二省份的第二收費(fèi)里程；按照第一預(yù)設(shè)分配比例，獲得所述第一收費(fèi)里程的第一收費(fèi)金額、第二收費(fèi)里程的第二收費(fèi)金額，達(dá)到了提高收費(fèi)效率和準(zhǔn)確度，改善交通擁堵現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)科學(xué)計(jì)費(fèi)的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路計(jì)費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種省市級(jí)公路費(fèi)用計(jì)算方法和裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的高速公路收費(fèi)主要局限于各省級(jí)直轄市區(qū)域內(nèi)的收費(fèi)模式，收費(fèi)站數(shù)量少，費(fèi)率小。推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站的工作，主要是利用高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)等新的信息技術(shù)，替代人工收費(fèi)的方式，進(jìn)一步提高車(chē)輛通行效率，達(dá)到降低物流成本的目的，為人們的生活帶來(lái)了很大的便利。同時(shí)也為相關(guān)的管理部門(mén)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，尤其是對(duì)于高速公路的收費(fèi)環(huán)節(jié)，耗用較多的人力和物力。

但本發(fā)明申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在如下技術(shù)問(wèn)題：

傳統(tǒng)跨省計(jì)費(fèi)人工收費(fèi)方式效率低，尤其是交通高峰時(shí)段，常常造成排隊(duì)擁堵現(xiàn)象。采用ETC進(jìn)行收費(fèi)時(shí)，在遇到賬戶余額不足時(shí)，不得不做換車(chē)道的處理，存在很大的不便，甚至造成交通擁堵的問(wèn)題，在有非ETC車(chē)輛誤入時(shí)會(huì)造成通道擁堵、通行費(fèi)錯(cuò)付等情況，因此該方式不僅管理成本較高，而且通行效率較低，無(wú)法很好地滿足用戶的使用需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種省市級(jí)公路費(fèi)用計(jì)算方法和裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中高速公路由于收費(fèi)效率低，從而易導(dǎo)致車(chē)輛通行效率低，造成交通堵塞的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)到了提高收費(fèi)效率和準(zhǔn)確度，改善交通擁堵現(xiàn)象，提高道路通行能力，實(shí)現(xiàn)科學(xué)計(jì)費(fèi)的技術(shù)效果。

鑒于上述問(wèn)題，提出了本申請(qǐng)實(shí)施例以便提供一種省市級(jí)公路費(fèi)用計(jì)算方法和裝置。

第一方面，本發(fā)明提供了一種省市級(jí)公路費(fèi)用計(jì)算方法，所述方法包括：獲得車(chē)輛在ETC系統(tǒng)入口處的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；獲得所述車(chē)輛在ETC系統(tǒng)出口處的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；獲得所述車(chē)輛的第一行駛里程；獲得所述ETC系統(tǒng)入口與出口之間的多條行駛路線；獲得各條所述行駛路線對(duì)應(yīng)的第二行駛里程；將所述第一行駛里程、各條所述行駛路線對(duì)應(yīng)的第二行駛里程進(jìn)行對(duì)比分析，獲得判斷里程；根據(jù)所述判斷里程獲得第一省份的第一收費(fèi)里程和第二省份的第二收費(fèi)里程；按照第一預(yù)設(shè)分配比例，獲得所述第一收費(fèi)里程的第一收費(fèi)金額、第二收費(fèi)里程的第二收費(fèi)金額。

優(yōu)選的，所述獲得判斷里程，還包括：當(dāng)所述車(chē)輛進(jìn)入所述ETC系統(tǒng)入口處時(shí)，獲得所述車(chē)輛的第一照片信息；獲得第二位置處的第一攝像頭采集到的車(chē)輛的第二照片信息；獲得第三位置處的第二攝像頭采集到的車(chē)輛的第三照片信息；當(dāng)所述車(chē)輛駛出所述ETC系統(tǒng)出口處時(shí)，獲得所述車(chē)輛的第四照片信息；判斷所述第一照片信息、第二照片信息、第三照片信息、第四照片信息中的車(chē)輛是否一致；當(dāng)一致時(shí)，則根據(jù)所述ETC系統(tǒng)入口、第二位置、第三位置、ETC系統(tǒng)出口，獲得所述車(chē)輛的判斷里程。

優(yōu)選的，所述方法還包括：獲得第一道路的第一使用年限，其中，所述第一道路位于所述第一省份內(nèi)；獲得第二道路的第二使用年限，其中，所述第二道路位于所述第二省份內(nèi)；根據(jù)所述第一使用年限、第二使用年限，獲得第一差值；判斷所述第一差值是否滿足第一預(yù)設(shè)閾值；若不滿足所述第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，獲得第一調(diào)整指令，其中，所述第一調(diào)整指令用于調(diào)整所述第一預(yù)設(shè)分配比例。

優(yōu)選的，所述方法還包括：獲得所述第一道路的第一花費(fèi)金額；獲得所述第二道路的第二花費(fèi)金額；根據(jù)所述第一花費(fèi)金額、第二花費(fèi)金額，獲得第二差值；判斷所述第二差值是否滿足第二預(yù)設(shè)閾值；若不滿足所述第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，獲得第二調(diào)整指令，其中，所述第二調(diào)整指令用于調(diào)整所述第一預(yù)設(shè)分配比例。