[發明專利]動力總成后懸置及其安裝方法在審
| 申請號： | 202110333739.4 | 申請日： | 2021-03-29 |
| 公開（公告）號： | CN112977037A | 公開（公告）日： | 2021-06-18 |
| 發明（設計）人： | 武玉彬;周志強;陳松鶴;王勇;石建偉 | 申請（專利權）人： | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K5/12 | 分類號： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109 | 代理人： | 湯茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 動力 總成 懸置 及其 安裝 方法 | ||
1.一種動力總成后懸置，包括與副車架連接的懸置骨架(30)，懸置骨架(30)與懸置支架(10)鉸接，軸芯方向與車寬方向一致的鉸接軸上套設有緩沖襯套(20)，懸置支架(10)與動力總成連接，其特征在于：所述鉸接軸上設置有調節其在上下方向和/或車長方向位置的調節機構。
2.根據權利要求1所述的動力總成后懸置，其特征在于：所述鉸接軸的兩端與圓板狀的調節座(40)偏心固連，懸置骨架(30)的鉸接軸安裝板(31)上開設有供鉸接軸穿過的條形孔，安裝板(31)在條形孔的長度方向上設置有兩個限位座(32)，兩個限位座(32)與調節座(40)的外周構成接觸式限位。
3.根據權利要求2所述的動力總成后懸置，其特征在于：所述條形孔的孔長方向與車長方向一致。
4.根據權利要求2所述的動力總成后懸置，其特征在于：所述條形孔的孔長方向與上下方向一致。
5.根據權利要求2所述的動力總成后懸置，其特征在于：所述條形孔的一端朝向車頭和下方構成斜置條形孔。
6.根據權利要求2或3或4或5所述的動力總成后懸置，其特征在于：鉸接軸兩端分別設置有鎖緊螺母(51)和螺帽(52)。
7.根據權利要求2或3或4或5所述的動力總成后懸置，其特征在于：所述調節座(40)的外側面上設置有弧形刻度(41)。
8.根據權利要求2或3或4或5所述的動力總成后懸置，其特征在于：所述調節座(40)設置在安裝板(31)的外側。
9.一種根據權利要求6所述的動力總成后懸置安裝方法，其特征在于，包括如下步驟：
A、將懸置骨架(30)與懸置支架(10)分別與副車架及動力總成連接；
B、將動力總成裝配至車架上；
C、通過鉸接軸連接懸置骨架(30)與懸置支架(10)上的緩沖襯套；
D、轉動螺帽(52)驅使鉸接軸沿條形孔長度方向位移以消除緩沖襯套的變形并鎖緊螺母(51)。
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