[發(fā)明專利]混合動力變速箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110333235.2
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN112874289A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧華紅;張于于;林利;夏承鋼;孫江明
• 申請（專利權(quán)）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/547
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

本發(fā)明提供一種混合動力變速箱，包括：第一電機(jī)；第二電機(jī)；傳動機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、前傳動齒輪組、變速機(jī)構(gòu)、兩個電機(jī)的傳動齒輪組；第一殼體、第二殼體和第三殼體；第一殼體包括離合器室和電機(jī)部，電機(jī)部包括第一孔、第二孔和第三孔，輸入軸穿設(shè)在第一孔中，兩個電機(jī)的定子分別安設(shè)在第二孔和第三孔中；第二殼體的內(nèi)腔里設(shè)置有中間壁板，中間壁板與第一殼體圍成的空腔里安設(shè)前傳動齒輪組和兩個電機(jī)的傳動齒輪組，中間壁板與第三殼體圍成的空腔里安設(shè)變速機(jī)構(gòu)。由于兩個電機(jī)安設(shè)在第一殼體上，可裝配完成進(jìn)行出廠檢測，且變速箱廠可提前將變速機(jī)構(gòu)裝配在第二殼體和第三殼體圍成的空腔里，從而得到一種利于裝配且成本較低的混合動力變速箱。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛驅(qū)動及傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混合動力變速箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的商用車的混合動力變速箱，例如并聯(lián)式混合動力變速箱通常在離合器和變速箱之間匹配一與輸入軸同軸連接的驅(qū)動電機(jī)，因此驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速較低而轉(zhuǎn)矩較大，其轉(zhuǎn)矩至少為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的近兩倍。由于功率電子模塊主要根據(jù)電流或轉(zhuǎn)矩來匹配，因此電機(jī)控制器德成本因功率電子模塊較大而較貴。另一方面，采用同軸配置的驅(qū)動電機(jī)有利于提高可裝配性，使得混合動力變速箱的裝配較簡化。

隨著新能源汽車的進(jìn)一步推廣，要求混合動力變速箱的成本進(jìn)一步降低。且隨著專業(yè)化的分工和合作的擴(kuò)大，混合動力變速箱的架構(gòu)設(shè)計應(yīng)有利于電機(jī)生產(chǎn)廠商單獨裝配驅(qū)動電機(jī)并進(jìn)行出廠檢測后提供給變速箱廠進(jìn)行總裝，而變速箱廠可以提前裝配齒輪和軸系和部分殼體，從而提高生產(chǎn)效率，為進(jìn)一步降低成本奠定基礎(chǔ)，而不是只采購定轉(zhuǎn)子進(jìn)行總裝，而這不利于電機(jī)出廠檢測。

因此，市場還期待提供一種有利于裝配且成本較低的混合動力變速箱。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明提供一種有利于裝配且成本較低的混合動力變速箱。

本發(fā)明提供了一種混合動力變速箱，包括：第一電機(jī)、第二電機(jī)、電機(jī)控制單元和傳動機(jī)構(gòu)，所述的傳動機(jī)構(gòu)包括輸入軸、前傳動齒輪組、變速機(jī)構(gòu)、第一電機(jī)傳動齒輪組和第二電機(jī)傳動齒輪組；第一殼體、第二殼體和第三殼體；所述第一殼體包括離合器室和電機(jī)部，所述電機(jī)部包括相互平行設(shè)置的第一孔、第二孔和第三孔，所述輸入軸穿設(shè)在所述第一孔中，所述第一電機(jī)的定子安設(shè)在所述第二孔中，所述第二電機(jī)的定子安設(shè)在所述第三孔中；所述第二殼體的內(nèi)腔里設(shè)置有中間壁板，所述中間壁板與所述第一殼體圍成的空腔里安設(shè)所述前傳動齒輪組、第一電機(jī)傳動齒輪組和第二電機(jī)傳動齒輪組，所述中間壁板與所述第三殼體圍成的空腔里安設(shè)所述變速機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述第一殼體還包括電機(jī)控制部，所述電機(jī)控制單元安設(shè)在所述電機(jī)控制部的內(nèi)腔里。

優(yōu)選地，所述變速機(jī)構(gòu)包括第一中間軸、第二中間軸、輸出軸、設(shè)置在所述第一中間軸與所述輸出軸之間的可選擇地接通的第一擋位齒輪組和設(shè)置在所述第二中間軸與所述輸出軸之間的第二擋位齒輪組，所述第二中間軸套設(shè)在所述第一中間軸的外側(cè)，所述第一電機(jī)與所述第一中間軸傳動連接，所述第二電機(jī)與所述第二中間軸傳動連接，所述第一擋位齒輪組包括一擋主動齒輪、一擋從動齒輪、三擋主動齒輪、三擋從動齒輪和第一換擋元件，所述第二擋位齒輪組包括二擋主動齒輪、二擋從動齒輪、四擋主動齒輪、四擋從動齒輪和第二換擋元件，所述第一換擋元件可選擇地將所述一擋主動齒輪、一擋從動齒輪、三擋主動齒輪、三擋從動齒輪之一與所述輸出軸傳動連接，所述第二換擋元件可選擇地將所述二擋主動齒輪、二擋從動齒輪、四擋主動齒輪、四擋從動齒輪之一與所述輸出軸傳動連接，所述第二擋位齒輪組還包括第三換擋元件，所述第三換擋元件可選擇地將所述第二中間軸與所述第一中間軸接通，使得第一電機(jī)和第二電機(jī)可使用所述第一擋位齒輪組和第二擋位齒輪組的全部擋位。

優(yōu)選地，所述前傳動齒輪組包括前傳動主動齒輪和前傳動從動齒輪，所述前傳動主動齒輪固接于所述輸入軸上，所述前傳動從動齒輪固接于所述第二中間軸上。