[發明專利]用于在載具中實現的信息處理架構

在審

• 申請號: 202110332993.2
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN113468516A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 凱·穆勒;克里斯蒂安·格羅思;瑟倫·許布納;奧利弗·沙爾克;雷納·尼德莫厄
• 申請（專利權）人: 空中客車德國運營有限責任公司
• 主分類號: G06F21/53
• 分類號: G06F21/53;H04L29/06;H04L29/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王逸君;周逸峰

一種用于在載具中實現的信息處理架構包括：軟件隔離單元，所述軟件隔離單元被設計為用于提供第一安全域和第二安全域，所述第一安全域和所述第二安全域分別被指配給所述載具的不同的操作區域并且具有其自身的、彼此分開的、用于實施多個計算機應用的數據處理環境；其中此外所述軟件隔離單元被設計為用于提供同步實例，其中所述同步實例具有中央數據集，所述中央數據集與在相應的安全域中產生的數據彼此獨立地借助于數據交換進行同步并且能夠由這兩個安全域選擇性地讀取。

技術領域

本發明涉及一種用于在載具中實現的信息處理架構。

背景技術

盡管可以在各式各樣的應用中使用，但是將參照乘用飛行器對本發明及本發明所基于的問題進行詳細解釋。然而所述方法和裝置同樣可以用于各種載具和交通運輸行業的所有領域，例如用于道路載具、軌道載具、飛行器和水上載具。

如今，典型地在乘用飛行器的機上提供多個網絡，這些網絡可以具有多個隔離的(分開的)域和/或區域。在此，這種域(或網絡域)中的每個域通常包括相應網絡的例如能夠連接至中央服務器的部件或裝置的子集。出于安全原因，飛行器機載的這些域在硬件和/或軟件方面可以或多或少嚴格地彼此分開。

例如，存在來自航空無線電公司(ARINC)的ARINC 811標準，該標準涉及與機載網絡有關的信息安全概念并且提供了評估機載聯網系統安全性的框架。在此，規定了以下三個域：

-飛行器控制(“Aircraft Control Domain”，ACD)、

-航空公司服務信息(“Airline Information Service Domain”，AISD)、以及

-乘客區域(“Passenger Information and Entertainment Service Domain”，PIESD)。

ACD域包括有關航空電子設備和飛行安全的功能，AISD為航空公司提供管理支持(機上服務、維護等)，而PIESD負責與乘客通信及其娛樂的方面(例如“機上娛樂”，IFE)。自然地，這些不同的域被指配有不同的安全級別，其中ACD具有最高的安全等級。而AISD域相對于此是更為開放的域，其致力于機載人員經常訪問的技術上和商業上的運行細節。

由于法規要求，這些飛行器域(航空電子設備、運行、乘客)之間的互通受到嚴格限制。在文獻US 8,826,285 B2、EP 2 887 021 B1、EP 2 819 317 B1、EP 3 139 548 B1和EP1 961 166 B1中存在針對這些域之間的通信的技術實施的示例。由于這樣的限制，將現有概念適配于新的通信流程有時可能是高耗費的。例如，位于不同域中的設備之間的新接口可能要求新硬件或者要求經認證的軟件修改，以交換信息并保持必要的安全性要求。

發明內容

在此背景下，本發明的基本目的在于，找到一種用于在不同載具域之間進行通信的解決方案，這些解決方案可以容易地適配于單獨的要求并且仍然確保域分離的安全性需求。

根據本發明，這個目的通過一種具有本發明所述特征的信息處理架構并且通過一種具有本發明所述特征的航空器或航天器來實現。

因此，提出一種用于在載具中實現的信息處理架構。所述信息處理架構包括：軟件隔離單元，所述軟件隔離單元被設計為用于提供第一安全域和第二安全域，所述第一安全域和所述第二安全域分別被指配給所述載具的不同的操作區域并且具有其自身的、彼此分開的、用于實施多個計算機應用的數據處理環境；其中此外所述軟件隔離單元被設計為用于提供同步實例，其中所述同步實例具有中央數據集，所述中央數據集與在相應的安全域中產生的數據彼此獨立地借助于數據交換進行同步并且能夠由這兩個安全域選擇性地讀取。

此外，提出一種具有根據本發明的信息處理架構的航空器或航天器。