[發明專利]用于在載具中實現的信息處理架構在審
| 申請號: | 202110332993.2 | 申請日: | 2021-03-29 |
| 公開(公告)號: | CN113468516A | 公開(公告)日: | 2021-10-01 |
| 發明(設計)人: | 凱·穆勒;克里斯蒂安·格羅思;瑟倫·許布納;奧利弗·沙爾克;雷納·尼德莫厄 | 申請(專利權)人: | 空中客車德國運營有限責任公司 |
| 主分類號: | G06F21/53 | 分類號: | G06F21/53;H04L29/06;H04L29/08 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人: | 王逸君;周逸峰 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 載具中 實現 信息處理 架構 | ||
1.一種用于在載具中實現的信息處理架構(10),所述信息處理架構具有:
軟件隔離單元(1),所述軟件隔離單元被設計為用于提供第一安全域(2a)和第二安全域(2b),所述第一安全域和所述第二安全域分別被指配給所述載具的不同的操作區域并且具有其自身的、彼此分開的、用于實施多個計算機應用(5a,5b)的數據處理環境(4a,4b);
其中所述軟件隔離單元(1)還被設計為用于提供同步實例(6),
其中所述同步實例(6)具有中央數據集,所述中央數據集與在相應的安全域(2a,2b)中產生的數據彼此獨立地借助于數據交換進行同步并且能夠由這兩個安全域(2a,2b)選擇性地讀取。
2.根據權利要求1所述的信息處理架構(10),其中所述同步實例藉由第一網絡連接(3a)連接至所述第一安全域(2a)并且藉由第二網絡連接(3b)連接至所述第二安全域(2b)。
3.根據權利要求1或2所述的信息處理架構(10),其中所述安全域(2a,2b)將其數據存儲在相應相關聯的數據庫(7a,7b)中并且所述中央數據集被存儲在中央數據庫(8)中。
4.根據權利要求3所述的信息處理架構(10),其中所述中央數據庫(8)分別包括所述安全域(2a,2b)的數據庫(7a,7b)的映射,其中使所述映射彼此獨立地與相應的安全域(2a,2b)的數據庫(7a,7b)同步。
5.根據權利要求4所述的信息處理架構(10),其中所述安全域(2a,2b)的數據庫(7a,7b)的映射以規律的時間間隔被同步。
6.根據權利要求1至5之一所述的信息處理架構(10),其中所述第一安全域(2a)、所述第二安全域(2b)和所述同步實例(6)分別被實施為獨立的虛擬機。
7.根據權利要求1至6之一所述的信息處理架構(10),其中所述同步實例(6)基于一個或多個規則組(9)與所述安全域(2a,2b)交換數據,所述一個或多個規則組對于所述安全域(2a,2b)分開地規定用于所述數據的寫入和/或讀取的訪問權限和/或用于所述數據交換的過濾規則。
8.根據權利要求1至7之一所述的信息處理架構(10),其中所述第一安全域(2a)形成載具系統信息域,所述載具系統信息域包含關于所述載具的運行、維護和/或乘務人員的功能,其中所述第二安全域(2b)形成乘客信息域,所述乘客信息域包含關于所述載具的乘客的娛樂和通信的功能。
9.根據權利要求8所述的信息處理架構(10),其中所述載具系統信息域對與載具運行裝置(12)和/或載具乘務人員設備(15)的數據交換進行中介,其中所述乘客信息域對與乘客設備(11)和/或信息娛樂裝置(16)的數據交換進行中介。
10.一種具有根據權利要求1至9之一所述的信息處理架構(10)的航空器或航天器(100)。
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