[發明專利]一種移動換電設備

在審

• 申請號: 202110332189.4
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN112937362A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 蘇亮;王喜明;李鴻海;任永歡;姚紅貴;林春敏
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60S5/06;B60P3/00
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所(普通合伙) 35213
• 代理人: 方傳榜;蘇秋桂

本發明公開了一種移動換電設備，涉及移動換電技術領域，包括受電裝置和換電裝置，受電裝置設有用于自動拆裝電池的受電平臺；換電裝置包括存儲倉、過渡倉和抓取機構；抓取機構設置于存儲倉和過渡倉上方，用于在存儲倉和過渡倉之間來回搬運電池；過渡倉側壁可豎直翻轉地設有一轉運橋，用于搭接受電平臺，并在過渡倉和受電平臺之間來回轉運電池。本發明中換電倉和轉運橋的設計使得換電裝置的空間布置更加緊湊，縮短了換電操作路線，有效提高了換電效率，并能夠實現自動換電操作，具有結構簡單、設計巧妙、操作方便和實用性強等優點，使得移動換電技術可廣泛適用于新能源物流領域。

技術領域

本發明涉及移動換電技術領域，尤其是一種移動換電設備。

背景技術

隨著新能源汽車大規模的推廣使用，換電技術的發展也日趨完善。對于新能源物流車來說，傳統的固定換電站往往與其固定的物流分發線路互相綁定，無法適應物流車因為物流需求的日益復雜化而產生的柔性物流線路規劃需求。而移動換電技術的出現，不但拓展了的新能源物流車的服務半徑，也使得物流車資源的規劃和物流運輸需求能夠實現更加靈活的匹配，充分地緩解了物流分發路線固化的問題。

但是現有移動換電設備大多存在結構復雜、操作繁瑣、價格昂貴，換電效率低下等問題，為此，我們提供一種結構改進的移動換電設備。

發明內容

本發明提供一種移動換電設備，其主要目的在于解決上述問題。

本發明采用如下技術方案：

一種移動換電設備，包括受電裝置和換電裝置，上述受電裝置設有用于自動拆裝電池的受電平臺；上述換電裝置包括存儲倉、過渡倉和抓取機構；上述抓取機構設置于存儲倉和過渡倉上方，用于在存儲倉和過渡倉之間來回搬運電池；上述過渡倉側壁可豎直翻轉地設有一轉運橋，用于搭接上述受電平臺，并在過渡倉和受電平臺之間來回轉運電池。

進一步，還包括移位機構，上述移位機構設置于上述過渡倉內，用于在過渡倉與轉運橋之間來回推動電池。

更進一步，上述移位機構包括移位盤和推塊；上述移位盤固設于過渡倉底部，且移位盤內設有若干用于帶動電池橫向移動的輥輪；兩上述推塊通過絲桿可橫向往復運動地設置于上述移位盤兩側，用于將移位盤上的電池推送至轉運橋。

進一步，上述轉運橋包括倉壁板、導向板和第一傳動履帶；上述倉壁板的一端可豎直翻轉地鉸接于上述過渡倉側壁，倉壁板的另一端搭接于上述受電平臺，倉壁板的中部設有上述第一傳送履帶，并在第一傳送履帶兩側固設有用于防止電池跑位的上述導向板。

更進一步，上述受電平臺包括支撐板、第二傳動履帶和升降機構；上述受電裝置設有一用于安裝電池的受電倉；上述支撐板通過升降機構可上下升降地設置于上述受電倉內，且支撐板在靠近換電裝置的一端設有銜接于第一傳送履帶的上述第二傳送履帶。

再進一步，上述支撐板在其兩側設有若干用于夾持電池的定位鎖塊，并在遠離上述第二傳動履帶的一端設有用于防止電池脫落的擋塊。

進一步，上述抓取機構包括導軌和吊車；上述導軌固設于上述存儲倉和過渡倉上方，上述吊車可來回滑動地設置于上述導軌，并且吊車下方設有用于抓取電池的爪盤。

更進一步，上述電池的電池箱體外部兩側設有至少一定位凹槽，上述爪盤設有若干與上述定位凹槽相適配的爪鉤。

進一步，上述存儲倉包括存儲架以及罩設于上述存儲架外部的殼體；上述存儲架設有若干用于放置電池的槽位，并配設有用于固定電池的固定鎖塊。

進一步，上述換電裝置和受電裝置均為物流貨車改造而成。

和現有技術相比，本發明產生的有益效果在于：