[發明專利]一種飛機高升力系統專用傳動桿限動氣密裝置

有效

• 申請號: 202110331171.2
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN113062981B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 程興宏;宋娟妮;徐鴻洋;崔津銘;石強軍;楊濤;車意彬;何志國;徐堅;史振良
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業有限責任公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;B64C13/30
• 代理公司: 貴州國防工業專利中心 52001
• 代理人: 蔡麗華

本發明屬于航空密封技術領域，公開了一種飛機高升力系統專用傳動桿限動氣密裝置。該裝置由一個法蘭盤、橡膠墊圈、螺母、軸、軸承、注油嘴、螺釘和搭鐵線等組成。該限動器組件與中央翼結構蒙皮通過螺釘連接，連接時通過橡膠墊圈墊平，單機左右翼各一件。通過該裝置實現傳動扭矩從中央翼傳遞到中外翼、氣密艙傳遞到非氣密艙，該裝置通過設置竄動間隙、迷宮密封等方式達到限動、氣密作用，設置注油嘴改善維護性，增加該裝置的使用壽命。本發明結構簡單，安裝調整方便，縮短高升力操縱系統總裝調整周期。

技術領域

本發明屬于航空密封技術領域，特別設計一種飛機高升力系統專用傳動桿限動氣密裝置。

背景技術

飛機高升力操縱系統其作用是提高機翼的總升力，縮短起飛、著陸滑跑距離。高升力操縱系統主要作用是傳遞馬達扭轉力矩，并通過襟翼收放機構將旋轉運動轉化為往復運動實現襟翼收放。為實現左右襟翼的同步運動，將左右機翼傳動桿連接起來，并通過同一臺馬達驅動，因此，襟翼傳動桿的分布從中央翼到中外翼，如果其傳動桿線系布置較低，從氣密艙到非氣密艙，必然會涉及傳動桿的密封技術。機翼在地面和空中的受力情況截然不同，在地面受到油箱、發動機和機翼本身的重力，向下變形；在空中除上述重力外還受機翼升力，向上變形；因此中央翼段傳動桿會隨機翼而變形，長度和角度會變化。因此存在傳動桿穿過氣密艙、非氣密艙的密封問題和中央翼段傳動桿竄動的問題以及軸承的潤滑問題。

發明內容

本發明提供一種飛機高升力系統用傳動桿限動氣密裝置，解決中央翼段傳動桿竄動量和變形量，并解決傳動桿穿過氣密艙和非氣密艙的密封問題以及軸承的潤滑問題。

本發明的技術方案：

一種飛機高升力系統專用傳動桿限動氣密裝置，包括：法蘭盤、第一軸承、軸、第二軸承、螺母和螺釘；

所述法蘭盤四周設有第一螺紋孔，螺釘穿過第一螺紋孔將所述法蘭盤固定在機身蒙皮外側；

所述法蘭盤中央設有圓柱形螺紋裝配面，所述螺紋裝配面內側開有第一通孔；

所述螺紋裝配面內側第一通孔底部設有凸肩；

所述軸的中間設有耳片，所述第一軸承和所述第二軸承分別套設在所述軸的耳片左右兩側，所述第一軸承和所述第二軸承伸入法蘭盤紋裝配面內側第一通孔內；

所述螺紋裝配面外側設有外螺紋，所述螺母固定在所述螺紋裝配面外側；

所述凸肩和所述螺母將第一軸承和第二軸承固定在法蘭盤螺紋裝配面第一通孔內部耳片兩側；

軸的第一軸承左側部分穿過機身通孔伸入機身蒙皮內側。

進一步，所述法蘭盤上設有一個第一注油孔，所述第一注油孔內設有注油嘴，所述注油嘴用于注油及密封第一注油孔。

進一步，所述螺母上設有三個第二注油孔；所述第二注油孔內分別裝有注油嘴。

進一步，所述裝置還包括橡膠墊圈，所述橡膠墊圈設在所述法蘭盤與機身蒙皮中間。

進一步，所述裝置還包括保險絲，所述螺母外側四周設有多個第一小型通孔，所述法蘭盤靠近螺母一側設有多個凸起，所述多個凸起上設有多個第二小型通孔，所述保險絲穿過所述第一小型通孔和第二小型通孔。所述保險絲用于防止螺母松動。

進一步，所述軸的耳片與所述法蘭盤螺紋裝配面內側第一通孔內壁的間隙配合關系采用迷宮密封形式。

進一步，所述軸與第一軸承、軸與第二軸承、軸與螺母、軸與法蘭盤螺紋裝配面內側第一通孔內壁之間留有±1mm的竄動間隙。

進一步，所述螺母上的三個第二注油孔互成120°。

附圖說明

圖1是限動氣密裝置零件分解圖。