[發(fā)明專利]一種軌道交通列車運營信息處理系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110330493.5
• 申請日: 2021-03-24
• 公開（公告）號: CN113022650A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于子飛;張有利
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市北海通信技術(shù)有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種軌道交通列車運營信息處理系統(tǒng)及方法。該系統(tǒng)包括信標設(shè)備和用戶終端；所述信標設(shè)備，用于按照預(yù)設(shè)規(guī)則對列車運營信息進行編碼，生成廣播信號并對外廣播；所述用戶終端，用于對接收到的所述廣播信號進行解析，得到所述列車運營信息。本發(fā)明的信標設(shè)備對列車運營信息進行編碼后對外廣播，用戶終端無需聯(lián)網(wǎng)，只需要安裝相應(yīng)的解析軟件，即可在離線狀態(tài)下對信標設(shè)備發(fā)送的廣播信號進行解析，得到列車到達的當前站的列車運營信息。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及信號處理領(lǐng)域，具體涉及一種軌道交通列車運營信息處理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，乘客通過在手機中安裝軟件來查詢列車所經(jīng)過的列車運營信息，這一過程中需要使用手機流量或者連接WiFi的方式來聯(lián)網(wǎng)，這種方式需要消耗相當大的網(wǎng)絡(luò)資源，并且，在地鐵等信號較差的地方，則為用戶的使用帶來了不便。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種軌道交通列車運營信息處理系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

一種軌道交通列車運營信息處理系統(tǒng)，包括信標設(shè)備和用戶終端；

所述信標設(shè)備，用于按照預(yù)設(shè)規(guī)則對列車運營信息進行編碼，生成廣播信號并對外廣播；

所述用戶終端，用于對接收到的所述廣播信號進行解析，得到所述列車運營信息。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。

進一步，所述列車運營信息包括線路號、上下行方向、當前站站號、終點站站號和下一站站號。

進一步，所述廣播信號為Wi-Fi名稱和/或ibeacon信號值。

進一步，所述列車運營信息包括城市編碼、線路號、上下行方向、當前站站號、終點站站號和下一站站號。

進一步，所述列車運營信息還包括城市編碼，所述Wi-Fi名稱包括2位字符的城市編碼、6個bit的當前站站號、6個bit的下一站站號、6個bit的起始站站號、6個bit的終點站站號、5個bit的線路號、1個bit的上下行方向、1個bit的運行狀態(tài)和1個字節(jié)的數(shù)據(jù)校驗位。

進一步，所述ibeacon信號值包括6個bit的當前站站號、6個bit的下一站站號、6個bit的起始站站號、6個bit的終點站站號、5個bit的線路號、1個bit的上下行方向、1個bit的運行狀態(tài)和1個字節(jié)的數(shù)據(jù)校驗位。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明還提供一種軌道交通列車運營信息處理方法，包括：

信標設(shè)備按照預(yù)設(shè)規(guī)則對列車運營信息進行編碼，生成廣播信號并對外廣播；

用戶終端對接收到的所述廣播信號進行解析，得到所述列車運營信息。

進一步，所述信標設(shè)備使用加密算法對所述列車運營信息進行加密后生成廣播信號并對外廣播，具體包括：

按照預(yù)設(shè)的編碼規(guī)則將所述列車運營信息進行編碼，得到列車運營編碼信息；

按照預(yù)設(shè)的加密算法對所述列車運營編碼信息進行加密，生成廣播信號；

將所述廣播信號對外進行廣播。

本發(fā)明的有益效果是：信標設(shè)備對列車運營信息進行編碼后對外廣播，用戶終端無需聯(lián)網(wǎng)，只需要安裝相應(yīng)的解析軟件，即可在離線狀態(tài)下對信標設(shè)備發(fā)送的廣播信號進行解析，得到列車到達的當前站的列車運營信息。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種軌道交通列車運營信息處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的一種軌道交通列車運營信息處理方法的流程圖。

具體實施方式