[發(fā)明專利]一種道路橋梁安全檢測系統(tǒng)及檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110329679.9
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN113218443B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭雨佶;余根;朱海俊;徐英;史娜萍
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二十二局集團(tuán)第二工程有限公司;中鐵二十二局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;G06F30/13;G06F30/20
• 代理公司: 嘉興亮典知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33521
• 代理人: 顧傳虎

本發(fā)明涉及一種道路橋梁安全檢測系統(tǒng)及檢測方法，系統(tǒng)包括位于橋梁前端的前左位置傳感器和前右位置傳感器；位于橋梁后端的后左位置傳感器和后右位置傳感器；位于橋梁中部成對設(shè)置的若干對中左位置傳感器和中右位置傳感器，及控制器，通過選定的傳感器的實(shí)時檢測結(jié)果繪制的立體模型與控制器內(nèi)部的對應(yīng)立體模型的對比，可以實(shí)時判斷橋梁各局部位置及橋梁整體是否處于偏擺、變形及位移狀況以及是否處于安全范圍內(nèi)，既能夠?qū)崟r獲知橋梁超出安全范圍的局部位置，也通過立體模型數(shù)據(jù)降低單個傳感裝置的檢測精度造成的誤差而導(dǎo)致的影響，還能對例如需要力學(xué)加固的區(qū)域進(jìn)行整體把控，降低局部改良帶來的非預(yù)期整體性能強(qiáng)度的降低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路橋梁安全性能檢測的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道路橋梁安全檢測系統(tǒng)及檢測方法。

背景技術(shù)

隨著交通事業(yè)篷勃發(fā)展，我國道路橋梁的數(shù)量正不斷增加，用于供水上車輛通行的橋梁其安全性能尤其受到人們的重視，橋梁的安全性能，其一方面受到橋梁所處位置的地形和環(huán)境制約，例如橋梁地基穩(wěn)定性、橋梁兩端高低落差、橋梁所處位置的風(fēng)向和風(fēng)速變化規(guī)律、離水面高度、漲落潮規(guī)律等，但是在建橋前期的調(diào)研過程并不能完全實(shí)時掌握橋梁局部和整體的位置偏擺、變形等是否處于合理的變化區(qū)間內(nèi)，是否存在安全隱患，因而如何實(shí)時掌握橋梁局部位置的偏擺、變形和位移，以判斷橋梁整體是否位于安全范圍內(nèi)，是目前亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種公路混凝土性能檢測系統(tǒng)及檢測方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種道路橋梁安全檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)包括

位于橋梁前端的前左位置傳感器和前右位置傳感器；

位于橋梁后端的后左位置傳感器和后右位置傳感器；

位于橋梁中部成對設(shè)置的若干對中左位置傳感器和中右位置傳感器，且沿橋梁前后方向，每對中左位置傳感器和中右位置傳感器等間距排布；

控制器，所述控制器與前左位置傳感器、前右位置傳感器、后左位置傳感器、后右位置傳感器、以及若干對中左位置傳感器和中右位置傳感器連接；

在所述控制器中根據(jù)各傳感器的實(shí)時檢測結(jié)果分別進(jìn)行橋前檢測、橋后檢測、橋中檢測、及整橋檢測項(xiàng)目；其中，

在進(jìn)行橋前檢測時，分別選取中左位置傳感器和中右位置傳感器中的任意一個、以及前左位置傳感器和前右位置傳感器的實(shí)時檢測結(jié)果，并根據(jù)它們的實(shí)時檢測結(jié)果繪制橋前位置檢測的三角形立體模型，并根據(jù)橋前位置檢測的三角形立體模型與橋前位置預(yù)設(shè)的三角形立體模型進(jìn)行對比，以確定該道路橋梁的橋前位置是否位于安全范圍內(nèi)；

在進(jìn)行橋后檢測時，分別選取中左位置傳感器和中右位置傳感器中的任意一個、以及后左位置傳感器和后右位置傳感器的實(shí)時檢測結(jié)果，并根據(jù)它們的實(shí)時檢測結(jié)果繪制橋后位置檢測的三角形立體模型，并根據(jù)橋后位置檢測的三角形立體模型與橋后位置預(yù)設(shè)的三角形立體模型進(jìn)行對比，以確定該道路橋梁的橋后位置是否位于安全范圍內(nèi)；

在進(jìn)行橋中檢測時，分別選取中左位置傳感器和中右位置傳感器中位于非同側(cè)的任意三個的實(shí)時檢測結(jié)果，并根據(jù)它們的實(shí)時檢測結(jié)果繪制橋中位置檢測的三角形立體模型，并根據(jù)橋中位置檢測的三角形立體模型與橋中位置預(yù)設(shè)的三角形立體模型進(jìn)行對比，以確定該道路橋梁的橋中位置是否位于安全范圍內(nèi)；

在進(jìn)行整橋檢測時，分別選取前左位置傳感器和前右位置傳感器中的任意一個、后左位置傳感器和后右位置傳感器中的任意一個、中左位置傳感器中的任意一個、以及中右位置傳感器中的任意一個，并確保所選取的位于橋梁前端的傳感器和位于橋梁后端的傳感器位于橋梁的非同一側(cè)，根據(jù)它們的實(shí)時檢測結(jié)果繪制整橋位置檢測的四邊形立體模型，并根據(jù)整橋位置檢測的四邊形立體模型與整橋位置預(yù)設(shè)的四邊形立體模型進(jìn)行對比，以確定該道路橋梁的整橋位置是否位于安全范圍內(nèi)；