[發(fā)明專利]一種焦?fàn)t加煤車停電后保護(hù)系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110329492.9
• 申請日: 2021-03-28
• 公開（公告）號: CN115141640A
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁海泉
• 申請（專利權(quán)）人: 上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: C10B41/00
• 分類號: C10B41/00
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

本發(fā)明涉及一種焦?fàn)t加煤車停電后保護(hù)系統(tǒng)，所述保護(hù)系統(tǒng)包括液壓蓄能系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；控制系統(tǒng)用于對液壓蓄能系統(tǒng)的控制，液壓蓄能系統(tǒng)用以在加煤車停電后繼續(xù)為液壓系統(tǒng)提供液壓能；該技術(shù)方案解決了頂裝焦?fàn)t加煤車加煤過程中停電導(dǎo)致的安全事故問題，該技術(shù)方案用以避免加煤車停電后因爐頂荒煤氣溢出導(dǎo)致的車輛燒損事故和環(huán)保事故，確保車輛和人身安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種保護(hù)系統(tǒng)，具體涉及一種焦?fàn)t加煤車停電后保護(hù)系統(tǒng)，屬于電氣設(shè)備控制技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

頂裝焦?fàn)t加煤車在焦?fàn)t頂部工作，通過煤塔受煤、走行對位和螺旋給煤等作業(yè)流程將煤通過爐頂加煤孔輸送到焦?fàn)t碳化室中。加煤車加煤過程中的各項(xiàng)流程動作主要由控制系統(tǒng)控制液壓油缸來完成，液壓和控制系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)簡圖如圖1所示，控制系統(tǒng)接收各油缸的位置狀態(tài)信息，根據(jù)加煤車所處的的流程進(jìn)行邏輯判斷，實(shí)現(xiàn)對各種油缸和電氣設(shè)備的順序控制。液壓系統(tǒng)將外部電源提供的電能轉(zhuǎn)化為液壓能進(jìn)行各種機(jī)械動作，結(jié)構(gòu)簡圖如圖2所示，在油缸需要動作時，液壓電機(jī)驅(qū)動液壓泵給管道注入高壓液壓油，控制系統(tǒng)根據(jù)油缸的工作流程控制液壓閥實(shí)現(xiàn)油缸的動作。

加煤車在爐區(qū)對位后給碳化室加煤過程中，先通過液壓系統(tǒng)將集塵蓋打開、將除塵連接管伸出和地面除塵口相連，再將外套放下、揭蓋機(jī)放下、爐蓋電磁鐵勵磁后將爐蓋吸起、內(nèi)套放下，打開閘板開始螺旋給煤。給煤過程中產(chǎn)生的煙氣經(jīng)由外套、車上除塵管道和連接管吸入到地面除塵系統(tǒng)。由于控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和限位系統(tǒng)等能源都是來自外部電源，一但發(fā)生停電事故，加煤車和除塵系統(tǒng)的用電設(shè)備都將停機(jī)，除塵管道吸力消失、加煤車不能對驅(qū)動設(shè)備進(jìn)行應(yīng)急操作。尤其是停電發(fā)生在加煤車正在加煤過程時，本經(jīng)過加煤車外套、除塵管和連接管排到地面除塵管道中的碳化室荒煤氣將直接在加煤口周圍溢出，易燃易爆的荒煤氣混合新加的煤粉將直接在加煤口附近聚集引發(fā)爆炸和燃燒，高污染高風(fēng)險的現(xiàn)場環(huán)境也迫使周圍人員進(jìn)行緊急撤離，無法實(shí)施人工封堵加煤口的應(yīng)急操作，進(jìn)一步導(dǎo)致煙氣的擴(kuò)散和加煤車的嚴(yán)重?zé)龘p。因此，迫切的需要一種新的方案解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種焦?fàn)t加煤車停電后保護(hù)系統(tǒng)，該技術(shù)方案解決了頂裝焦?fàn)t加煤車加煤過程中停電導(dǎo)致的安全事故問題，該技術(shù)方案用以避免加煤車停電后因爐頂荒煤氣溢出導(dǎo)致的車輛燒損事故和環(huán)保事故，確保車輛和人身安全，包含一套硬件系統(tǒng)和一種邏輯控制方法，其中硬件系統(tǒng)主要包含液壓蓄能系統(tǒng)和控制系統(tǒng)兩部分。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下，一種焦?fàn)t加煤車停電后保護(hù)系統(tǒng)，所述保護(hù)系統(tǒng)包括液壓蓄能系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；控制系統(tǒng)用于對液壓蓄能系統(tǒng)的控制，液壓蓄能系統(tǒng)用以在加煤車停電后繼續(xù)為液壓系統(tǒng)提供液壓能。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述液壓蓄能系統(tǒng)主要包含蓄能器、壓力傳感器、蓄能電動閥以及液壓電動閥，蓄能器用于在正常生產(chǎn)時存儲液壓能、在停電等非正常狀態(tài)向液壓系統(tǒng)提供液壓能；壓力傳感器安裝在蓄能器上，將蓄能器的壓力傳遞給控制系統(tǒng)，讓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對蓄能器的控制；液壓電動閥安裝在液壓泵的輸出管道上，由控制系統(tǒng)控制，在液壓系統(tǒng)正常工作和給蓄能器加壓時打開、液壓系統(tǒng)異常停機(jī)和蓄能器工作時關(guān)閉；蓄能電動閥安裝在蓄能器的輸出管道上，由控制系統(tǒng)控制，在液壓系統(tǒng)異常停機(jī)和蓄能器加壓時打開、液壓系統(tǒng)正常工作時關(guān)閉。在加煤車正常工作時(供電系統(tǒng)正常)，液壓電動閥打開，蓄能電動閥關(guān)閉，由液壓泵向液壓系統(tǒng)提供高壓液壓。當(dāng)控制系統(tǒng)檢測到蓄能器內(nèi)部壓力小于設(shè)定壓力時，將液壓電動閥和液壓電動閥同時打開，由液壓泵向蓄能器內(nèi)部充壓，直到蓄能器壓力達(dá)到設(shè)定值才關(guān)閉蓄能電動閥停止充壓。在加煤車供電系統(tǒng)異常時，液壓電動閥關(guān)閉，蓄能電動閥打開，由蓄能器向液壓系統(tǒng)提供高壓液壓。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述控制系統(tǒng)主要由不間斷電源系統(tǒng)(UPS)、控制器、停電識別電路、信號輸入端、指令輸出端以及防火電纜組成，不間斷電源系統(tǒng)(UPS)通過防火電纜為控制器、停電識別電路、信號輸入端和指令輸出端供電，確保各系統(tǒng)在電源停電的情況下能繼續(xù)提供信號輸入、指令輸出和驅(qū)動相應(yīng)的電磁閥，停電識別電路安裝在加煤車主電源接線位置附近，其上的輔助觸點(diǎn)接入信號輸入端，用以判斷電源系統(tǒng)的異常狀態(tài)。