[發明專利]燃料噴射控制裝置

有效

• 申請號: 202110328617.6
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN113464295B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 中島昌俊;廣信秀一;伊東信彰;新見泰規;畑隆一;山崎大樹
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/40
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李銀姬;李馨

本發明提供一種燃料噴射控制裝置，具備噴射控制部(305)，其以在從由曲軸轉角決定部(309)決定的第一曲軸轉角所對應的第一時刻起將燃料噴射由噴射時間計算部(307)計算出的目標噴射時間的噴射開始優先模式或者從自曲軸轉角決定部(309)所決定的所述第二曲軸轉角起逆推與由噴射時間計算部計算出的目標噴射時間相對應的曲軸轉角范圍的量而得到的曲軸轉角所對應的第二時刻起將燃料噴射目標噴射時間的噴射結束優先模式下噴射燃料的方式控制燃料噴射部(12)，噴射控制部在從進氣行程開始到壓縮行程結束的范圍內多次噴射燃料時，以在噴射開始優先模式下實施初次噴射、在噴射結束優先模式下實施最后一次噴射的方式，控制燃料噴射部。

技術領域

本發明涉及一種控制直噴式內燃機的噴射時期的燃料噴射控制裝置。

背景技術

作為這種的裝置，以往已知有通過利用在升壓部生成的升壓電壓控制對噴射器的通電由此從噴射器噴射目標量的燃料的裝置。這樣的裝置記載于例如專利文獻1中。在專利文獻1記載的裝置中，以在從噴射器開始噴射燃料后空開規定間隔開始下一次噴射的方式，控制噴射時機。

然而，因燃料的壓力、溫度等發生變化，有時用于噴射目標量的燃料的噴射時間會變動。因此，在像專利文獻1記載的裝置那樣通過控制噴射開始時期來噴射燃料的結構中，噴射結束時刻可能會延遲，而對燃燒性能產生負面影響。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2020-016154號公報(JP2020-016154A)。

發明內容

本發明的一技術方案為具有在缸的內部往復運動的活塞和向面向活塞的缸內的燃燒室噴射燃料的燃料噴射部的內燃機中的燃料噴射控制裝置，具備：空氣量檢測部，其檢測與導入缸的空氣的量具有相關關系的物理量；噴射時間計算部，其基于由空氣量檢測部檢測出的物理量，計算燃料的目標噴射時間；曲軸轉角決定部，其決定規定噴射開始的第一曲軸轉角和規定噴射結束的第二曲軸轉角；以及噴射控制部，其以在噴射開始優先模式或噴射結束優先模式下控制燃料噴射部噴射燃料，所述噴射開始優先模式是從由曲軸轉角決定部決定的第一曲軸轉角所對應的第一時刻起將燃料噴射由噴射時間計算部計算出的目標噴射時間，所述噴射結束優先模式是從自曲軸轉角決定部所決定的第二曲軸轉角逆推由噴射時間計算部計算出的目標噴射時間所對應的曲軸轉角范圍的量而得到的曲軸轉角所對應的第二時刻起將燃料噴射目標噴射時間。噴射控制部在從進氣行程開始到壓縮行程結束的范圍內多次噴射燃料時，以在噴射開始優先模式下實施初次噴射、在噴射結束優先模式下實施最后一次噴射的方式，控制燃料噴射部。

附圖說明

本發明的目的、特征和優點，通過與附圖相關的以下實施方式的說明進一步闡明。

圖1是示出搭載有應用本發明的實施方式的燃料噴射控制裝置的發動機的混合動力車輛的行駛驅動部的構成的簡圖。

圖2是示出圖1的發動機的主要部分構成的簡圖。

圖3是示出應用本發明的實施方式的燃料噴射控制裝置的內燃機的控制裝置的主要部分構成的框圖。

圖4是示出圖3的內燃機的控制裝置的噴射模式的轉變的一例的圖。

圖5是示出與圖4的附著減少模式相對應的噴射映射的一例的圖。

圖6是示出圖3的狀態判定部的功能性結構的框圖。

圖7是示出圖3的控制器中執行的處理的一例的流程圖。

圖8是示出本發明的實施方式的燃料噴射控制裝置的主要部分構成的框圖。

圖9是示出向圖8的噴射器供給的電力的流動的圖。

圖10A是示出本發明的實施方式的燃料噴射控制裝置的噴射開始優先模式下的燃料的噴射方式的一例的圖。