[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的溫度取得裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110328612.3
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN113464304B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 山崎大樹;廣信秀一;中島昌俊;畑隆一;伊東信彰
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 李銀姬;李馨

本發(fā)明提供一種取得內(nèi)燃機(1)的燃燒室(105)的溫度的內(nèi)燃機的溫度取得裝置(50)，具備：進氣量取得部(34)，其取得內(nèi)燃機(1)的吸入空氣量；累計量計算部(502)，其基于由進氣量取得部(34)取得的吸入空氣量，計算吸入空氣量的累計量；以及溫度取得部(501)，其基于由累計量計算部(502)計算出的累計量，取得內(nèi)燃機(1)的溫度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種取得內(nèi)燃機的燃燒室的溫度的內(nèi)燃機的溫度取得裝置。

背景技術(shù)

作為這種裝置，以往已知有基于排氣溫度傳感器的傳感器值來取得發(fā)動機的缸內(nèi)的溫度即缸內(nèi)溫度的裝置(例如參見專利文獻1)。在專利文獻1記載的裝置中，由設(shè)置于排氣通路的排氣溫度傳感器對從發(fā)動機排出并在排氣通路流動的排氣的溫度進行檢測，通過乘以與傳感器時間常數(shù)相對應(yīng)的修正系數(shù)等來取得缸內(nèi)溫度。

然而，在專利文獻1記載的裝置中，是基于排氣的溫度來推斷缸內(nèi)的溫度，沒有考慮構(gòu)成燃燒室的缸、活塞等的表面溫度，因此難以用于以活塞冠面溫度等為參數(shù)的控制。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2019-035331號公報(專利文獻1)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一技術(shù)方案的內(nèi)燃機的溫度取得裝置取得內(nèi)燃機的燃燒室的溫度。內(nèi)燃機的溫度取得裝置具備：進氣量取得部，其取得內(nèi)燃機的吸入空氣量；累計量計算部，其基于由進氣量取得部取得的吸入空氣量，計算吸入空氣量的累計量；以及溫度取得部，其基于由累計量計算部計算出的累計量，取得內(nèi)燃機的溫度。

附圖說明

本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點，通過與附圖相關(guān)的以下實施方式的說明進一步闡明。

圖1是示出搭載有應(yīng)用本發(fā)明的實施方式的溫度取得裝置的內(nèi)燃機的混合動力車輛的行駛驅(qū)動部的構(gòu)成的簡圖。

圖2是示出圖1的發(fā)動機的主要部分構(gòu)成的簡圖。

圖3是示出應(yīng)用本發(fā)明的實施方式的溫度取得裝置的內(nèi)燃機的控制裝置的主要部分構(gòu)成的框圖。

圖4是示出圖3的噴射模式切換部的噴射模式的轉(zhuǎn)變的一例的圖。

圖5是示出與圖4的附著減少模式相對應(yīng)的噴射映射的一例的圖。

圖6是示出圖3的狀態(tài)判定部的功能性結(jié)構(gòu)的框圖。

圖7是示出本發(fā)明的實施方式的內(nèi)燃機的溫度取得裝置的主要部分構(gòu)成的框圖。

圖8是用于說明圖2的活塞冠面的升溫的圖。

圖9是示出改變了發(fā)動機的冷機狀態(tài)時的圖8的試驗結(jié)果的一例的圖。

圖10是用于說明圖7的溫度域判定部的判定的概要的圖。

圖11是用于說明圖7的累計量計算部對累計量的修正的圖。

圖12是用于說明圖7的累計量計算部對累計量的修正系數(shù)的圖。

圖13是用于說明圖2的活塞冠面的冷卻的圖。

圖14是用于說明圖7的累計量計算部對累計量的重置的圖。

圖15是用說明圖7的閾值設(shè)定部對閾值的重新設(shè)定的圖。

圖16是用于說明圖7的閾值設(shè)定部對閾值的修正的圖。

圖17是用于說明圖7的閾值設(shè)定部對閾值的修正值的圖。

圖18是用于說明圖7的閾值設(shè)定部對閾值的修正和重新設(shè)定的圖。

圖19是用于說明圖7的閾值設(shè)定部對與缸內(nèi)暖機結(jié)束履歷相對應(yīng)的閾值的重新設(shè)定的圖。