[發明專利]一種汽車遮陽裝置

在審

• 申請號: 202110328021.6
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN112848860A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 陳元福
• 申請（專利權）人: 福建篷陽科技有限公司
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 徐劍兵;林祥翔

本發明提供了一種汽車遮陽裝置，包括：遮陽裝置本體、第一遮陽板、滑動連接板、側板和導向機構。第一遮陽板連接在遮陽裝置本體上；滑動連接板滑動設置在第一遮陽板上；導向機構引導側板從第一遮陽板的側邊伸出。導向機構包括第一滑輪組，第一遮陽板側邊上的第一導軌具有夾角，第一滑輪組與第一導軌的傾角相同；第一導軌與第一滑輪相適配，且第一導軌在第一滑輪上滑動。使得側板與第一遮陽板同向運動時，傾斜滑輪使得第一導軌向側邊運動，使得側板從第一遮陽板側邊伸出，可大大增大遮陽面積，能夠快速形成遮陽面，并且兼顧側面，防止太陽斜射的影響，不需要時收納方便，只需要收回到遮陽裝置本體內部即可，無需拆卸，省時省力，且不占用車內空間。

技術領域

本發明涉及車輛的遮陽設備，尤其涉及一種汽車遮陽裝置。

背景技術

夏天，轎車在烈日蒸烤和陽光直射下，會使車內溫度迅速升高，加速車體外漆、汽車內飾的老化以及汽車內飾有害物質的釋放，同時，由于車內的高溫，導致乘車體驗大大降低。因此，汽車遮陽裝置對于保護汽車和提高乘車體驗而言十分重要。

現有的汽車遮陽設備，有車衣罩式的、車頂撐開雨傘式的、車頂平板伸展式的等。但是，現有的遮陽設備，大多是與汽車分離的，使用時操作復雜，耗時耗力。使用完成后，需要將遮陽設備拆卸下來后保存，操作較為繁瑣，還需要額外的空間以收納拆卸下的遮陽設備，費時費力而且需要占用較大的額外空間，比如放置在車內或者汽車后備箱內。現有技術中至少存在以下問題：裝卸操作復雜，費時費力，需要占用額外的較大收納空間，遮陽傘與汽車的整體融合性和外觀美觀性較差。

發明內容

為此，需要提供一種汽車遮陽裝置，解決現有的遮陽傘需要安裝、拆卸和收納，費時費力，占用車內空間的問題。

為實現上述目的，本申請提供了一種汽車遮陽裝置，包括：遮陽裝置本體、第一遮陽板、滑動連接板、側板和導向機構；遮陽裝置本體設置在汽車頂部，且遮陽裝置本體的一側壁上設置有第一開口，第一遮陽板可伸縮設置在第一開口中；側板與滑動連接板的一側邊連接，滑動連接板滑動設置在第一遮陽板上；導向機構置于第一開口的端部，且導向機構與側板滑動連接；當第一遮陽板伸出遮陽裝置本體時，導向機構用于引導側板從第一遮陽板的側邊伸出；

導向機構包括：第一滑輪組和導向機構本體；側板遠離滑動連接板的側邊上設置有第一導軌；側板遠離滑動連接板的側邊與第一遮陽板側邊具有夾角；第一滑輪組置于導向機構本體上，且第一滑輪組與第一遮陽板的側邊具有夾角，第一滑輪組與第一導軌的傾角相同；第一導軌與第一滑輪相適配，且第一導軌在第一滑輪上滑動。

作為本發明的一種優選結構，還包括：絲桿和電機，絲桿和電機均置于遮陽裝置本體內，絲桿一端與電機的輸出軸連接，第一遮陽板上固定連接有螺母，螺母套設在絲桿上，絲桿和電機用于驅動第一遮陽板向外向內運動。

作為本發明的一種優選結構，第一滑輪組還包括：壓板；壓板置于第一滑輪組上方，且壓板與導向機構本體連接，壓板用于防止第一導軌從第一滑輪上脫落。

作為本發明的一種優選結構，導向機構還包括第二滑輪組，第二滑輪組包括多個第二滑輪，多個第二滑輪可轉動的設置在導向機構本體上，且第二滑輪組位于第一滑輪組遠離滑動連接板的一側，且第一遮陽板的一側邊搭接在第二滑輪組上。

作為本發明的一種優選結構，滑動連接板和側板均置于第一遮陽板下方，且第一滑輪組的高度低于第二滑輪組的高度。

作為本發明的一種優選結構，遮陽裝置本體為矩形，在遮陽裝置本體上還設置有多個第二開口，第一開口置于遮陽裝置本體的一側面上，多個第二開口置于遮陽裝置本體的其余三個側面上；

汽車遮陽裝置還包括；多個第二遮陽板均可伸縮的設置在第二開口中。

作為本發明的一種優選結構，滑動連接板的兩端均設置有第三滑輪組；第一遮陽板上兩端均設置有第二導軌，導軌與第一遮陽板的運動方向垂直，第三滑輪組沿第二導軌移動。