[發(fā)明專利]立體車庫(kù)停車模組裝配系統(tǒng)以及立體車庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110324179.6
• 申請(qǐng)日: 2021-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113123647B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)品?/a>;唐大為;張雨諾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張?jiān)品?/a>
• 主分類號(hào): E04H6/08
• 分類號(hào): E04H6/08;E04H6/42
• 代理公司: 深圳中細(xì)軟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44528
• 代理人: 孫凱樂(lè)

1.一種立體車庫(kù)停車模組裝配系統(tǒng)，其特征在于，包括車庫(kù)主體和停車模組，所述車庫(kù)主體內(nèi)設(shè)有柱狀的容納空間，所述停車模組與所述容納空間匹配；

所述車庫(kù)主體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有沿著豎直方向延伸的導(dǎo)軌，所述停車模組的外側(cè)設(shè)有與所述導(dǎo)軌匹配的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)軌和所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)均為至少兩個(gè)；

所述導(dǎo)軌包括固定在所述車庫(kù)主體的內(nèi)側(cè)壁的固定條和固定在所述固定條的中部的導(dǎo)向條，所述固定條與所述導(dǎo)向條均沿著所述豎直方向延伸；

所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括相對(duì)設(shè)置的第一轉(zhuǎn)動(dòng)件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件之間形成導(dǎo)向間隙，所述導(dǎo)向條卡入所述導(dǎo)向間隙內(nèi)從而形成導(dǎo)向和定位；

所述導(dǎo)軌還包括沿著所述豎直方向延伸的定位條，所述定位條與所述固定條彼此間隔且平行設(shè)置，所述定位條和所述固定條通過(guò)所述導(dǎo)向條固定連接；

所述定位條、所述固定條和所述導(dǎo)向條分別圍成兩個(gè)容納區(qū)域，兩個(gè)所述容納區(qū)域分別用于容納所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件；

所述導(dǎo)軌由兩根U型鋼背對(duì)背層疊后固定在一起形成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)停車模組裝配系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向條與所述固定條垂直，且所述導(dǎo)向條固定在所述定位條的中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體車庫(kù)停車模組裝配系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)還包括第一固定塊、第二固定塊、第一轉(zhuǎn)動(dòng)件軸和第二轉(zhuǎn)動(dòng)件軸；

所述第一固定塊和所述第二固定塊均固定在所述停車模組的外側(cè)，所述第一固定塊和所述第二固定塊相對(duì)且間隔設(shè)置，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件軸安裝在所述第一固定塊正對(duì)所述第二固定塊的一面，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件軸安裝在所述第二固定塊正對(duì)所述第一固定塊的一面，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件安裝在所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件軸上，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件安裝在所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件軸上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體車庫(kù)停車模組裝配系統(tǒng)，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件軸通過(guò)第一彈性件安裝在所述第一固定塊正對(duì)所述第二固定塊的一面，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件軸通過(guò)第二彈性件安裝在所述第二固定塊正對(duì)所述第一固定塊的一面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體車庫(kù)停車模組裝配系統(tǒng)，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件軸和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件軸均為弓形，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件均為尼龍轉(zhuǎn)動(dòng)件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任意一項(xiàng)所述的立體車庫(kù)停車模組裝配系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)軌和所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)均為兩個(gè)，兩個(gè)所述導(dǎo)軌相對(duì)設(shè)置；

或者，所述導(dǎo)軌和所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)均為三個(gè)，三個(gè)所述導(dǎo)軌均勻間隔設(shè)置；

或者，所述導(dǎo)軌和所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)均為四個(gè)，四個(gè)所述導(dǎo)軌兩兩相對(duì)設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任意一項(xiàng)所述的立體車庫(kù)停車模組裝配系統(tǒng)，其特征在于，所述停車模組包括依次固定連接的第一車位框架、第一連接框架、第二車位框架、第二連接框架、第三車位框架、第三連接框架、第四車位框架以及第四連接框架，所述第一車位框架、所述第一連接框架、所述第二車位框架、所述第二連接框架、所述第三車位框架、所述第三連接框架、所述第四車位框架以及所述第四連接框架圍成環(huán)狀；

所述第一車位框架上設(shè)有第一車位，所述第二車位框架上設(shè)有第二車位，所述第三車位框架上設(shè)有第三車位，所述第四車位框架上設(shè)有第四車位，并且所述第一車位和所述第三車位相對(duì)設(shè)置，所述第二車位和所述第四車位相對(duì)設(shè)置。

8.一種立體車庫(kù)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1～7中任意一項(xiàng)所述的立體車庫(kù)停車模組裝配系統(tǒng)。