[發明專利]一種充電控制方法、充電控制裝置及電動汽車

有效

• 申請號: 202110322625.X
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN112848959B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 張明
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;B60L53/31
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 趙娟

1.一種充電控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：

在充電樁絕緣檢測結束后，向所述充電樁發送第一電壓值，所述第一電壓值是為了使得動力電池先通過升壓充電回路進行充電而設定的電壓值，該電壓值不同于所述動力電池的滿充電壓值；

接收所述充電樁反饋的能力參數，并控制第一開關閉合，第二開關斷開，所述第一開關位于直流升壓充電回路中，所述第二開關位于直流快充回路中，所述能力參數包括：所述充電樁的最高充電電壓和最大充電電流；

設定動力電池的充電需求電壓為所述第一電壓值，進入充電階段；

在所述充電階段，通過電壓檢測單元獲取所述充電樁的實際輸出充電電壓；

根據所述充電樁的實際輸出充電電壓與第二電壓值的大小關系，以及所述動力電池的充電功率與預設功率的大小關系，調整所述動力電池的充電需求電壓，同時，控制所述第一開關和第二開關的狀態，所述預設功率根據所述最高充電電壓和所述最大充電電流確定。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述充電階段，根據所述充電樁的實際輸出充電電壓與第二電壓值的大小關系，以及所述動力電池的充電功率與預設功率的大小關系，調整所述動力電池的充電需求電壓，包括：

在所述充電樁的實際輸出充電電壓不小于所述第二電壓值，且所述充電功率大于所述預設功率的情況下，將所述動力電池的充電需求電壓從所述第一電壓值，逐步調整到所述動力電池的當前實際電壓；

在所述充電樁的實際輸出充電電壓不小于所述第二電壓值，且所述充電功率不大于所述預設功率的情況下，將所述動力電池的充電需求電壓從所述第一電壓值，調整到第三電壓值；

在所述充電樁的實際輸出充電電壓小于所述第二電壓值，且所述充電功率大于所述預設功率的情況下，保持所述動力電池的充電需求電壓為所述第一電壓值；

在所述充電樁的實際輸出充電電壓小于所述第二電壓值，且所述充電功率不大于所述預設功率的情況下，保持所述動力電池的充電需求電壓為所述第一電壓值。

3.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述充電階段，根據所述充電樁的實際輸出充電電壓與第二電壓值的大小關系，以及所述動力電池的充電功率與預設功率的大小關系，控制所述第一開關和第二開關的狀態，包括：

在所述充電樁的實際輸出充電電壓不小于所述第二電壓值，且所述充電功率大于所述預設功率的情況下，根據所述充電樁的輸出電壓與所述動力電池的當前實際電壓之間的大小關系，控制所述第二開關閉合；

控制所述第二開關閉合之后，控制所述第一開關逐漸斷開；

在所述充電樁的實際輸出充電電壓小于所述第二電壓值，或者，所述充電功率不大于所述預設功率的情況下，保持所述第一開關閉合，所述第二開關斷開。

4.根據權利要求3所述的控制方法，其特征在于，在所述充電樁的實際輸出充電電壓不小于所述第二電壓值，且所述充電功率大于所述預設功率的情況下，根據所述充電樁的輸出電壓與所述動力電池的當前實際電壓之間的大小關系，控制所述第二開關閉合，包括：

持續判斷所述充電樁的實際輸出充電電壓與所述動力電池的當前實際電壓之間的電壓差值是否小于預設閾值；

在所述電壓差值小于所述預設閾值的情況下，控制所述第二開關閉合。

5.根據權利要求3所述的控制方法，其特征在于，控制所述第二開關閉合之后，控制所述第一開關逐漸斷開，包括：

控制所述第二開關閉合之后，控制所述直流升壓充電回路中的充電電流逐漸減小至零；

在所述直流升壓充電回路中的充電電流減小至零后，斷開所述第一開關。

6.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述第三電壓值的大小基于所述動力電池的最低電壓確定。

7.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述預設功率根據所述最高充電電壓和所述最大充電電流確定，包括：

根據所述最高充電電壓確定所述充電樁穩定輸出時的可靠電壓；

根據所述可靠電壓和所述最大充電電流，確定所述充電樁的最大允許輸出功率；

根據所述最大允許輸出功率，確定所述預設功率。