[發明專利]基于路網需求熱度的運維區域分層管理方法、裝置、終端及介質

有效

• 申請號: 202110320291.2
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN113065753B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 楊磊;蔡茜;田春艷
• 申請（專利權）人: 上海鈞正網絡科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q30/02;G06Q30/06;G06K9/62;G06F16/904
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 汪家瀚

本發明提供基于路網需求熱度的運維區域分層管理方法、裝置、終端及介質，通過出行訂單需求分布來生成需求熱力圖，并在進行標準化分類后計算地塊的需求熱力值，再根據出行訂單占比和地塊需求熱力值來劃分地塊層級，最后通過同層級地塊的聚攏合并形成結構化的運維區域；通過區域分層實現對不同層級區域的運維管理，可以有效滿足城市居民的用車需求，保證車輛的合理供給與分布，有效促進用戶側?需求滿足度、企業側?訂單收益、城市側?運行效率和市容市貌的綜合提升，實現用戶?企業?城市的“三贏”。

技術領域

本發明涉及運維區域管理技術領域，尤其涉及基于路網需求熱度的運維區域分層管理方法、裝置、終端及介質。

背景技術

隨著共享經濟的發展，共享出行作為一種城市輔助型的出行方式為大眾所接受。共享自行車與共享助力車在提升居民出行便利性的同時，其車輛的擺放和分布也嚴重影響著城市街道的整體面貌。但是，不同區域用戶需求熱度不同，如何針對不同依據其實際需求熱度進行對應的區域分層管理，成為本領域亟需解決的技術問題。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明提供基于路網需求熱度的運維區域分層管理方法、裝置、終端及介質，解決現有技術無法將運維區域依據其需求熱度進行自動分層并設定對應的分層管理策略，無法達到區域分層管理目的的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種基于路網需求熱度的運維區域分層管理方法，包括：基于出行訂單需求分布數據生成指定運維區域內的需求熱力圖；按照需求熱力值大小對所述需求熱力圖進行標準化分類，并計算標準化分類后各熱力點的熱力值；基于標準化分類后的各熱力點的熱力值，計算各地塊的需求熱力值；根據所述各地塊的需求熱力值及出行訂單占比來劃分地塊層級；將相同層級的地塊進行聚攏合并以形成多層級的結構化運維區域；其中，在所述結構化運維區域中，各層運維區域的層級級別與出行訂單密度及需求熱度均呈正相關。

在本發明的較佳實施方式中，所述需求熱力圖的生成過程包括：獲取所述指定運維區域在一段時間內的日均出行訂單需求分布數據；按照每個統計單元內的出行訂單總量進行空間密度分析，以獲得所述指定運維區域內每一位置的需求熱力值，據以生成所述需求熱力圖。

在本發明的另一較佳實施方式中，所述按照需求熱力值大小對所述需求熱力圖進行標準化分類，并計算標準化分類后各熱力點的熱力值，包括：計算每個熱力點的需求熱力初始值在所述指定運維區域內的百分位排名，并按照百分位排名對各熱力點進行標準化分類；基于各熱力點的類別得到對應的類別分值，據以計算與百分位排名呈正相關的需求熱力標準值。

在本發明的另一較佳實施方式中，所述地塊的需求熱力值的計算過程包括：以所述地塊內的每個熱力點的區域面積占地塊面積的比值為權重，對所述地塊內的所有熱力點的需求熱力值進行加權計算。

在本發明的另一較佳實施方式中，所述根據所述各地塊的需求熱力值及出行訂單占比來劃分地塊層級，包括：按照各地塊的需求熱力值對所述指定運維區域內的地塊進行降序排序；利用多個訂單量占比預設閾值將降序地塊隊列劃分為多級地塊區域。

在本發明的另一較佳實施方式中，在形成多層級的結構化運維區域后，還對各層運維區域進行相應優先級的運維管理。

在本發明的另一較佳實施方式中，所述對各層運維區域進行相應優先級的運維管理，包括：在緊鄰的一或多個低級別運維區域中預留供高級別運維區域調度的出行車輛。

在本發明的另一較佳實施方式中，所述對各層運維區域進行相應優先級的運維管理，包括：對末層運維區域執行防止車輛從該運維區域流出的運維管理。