[發(fā)明專利]一種模擬飛機(jī)加載車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110319530.2
• 申請(qǐng)日: 2021-03-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113232885B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張俊;許巍;翁興中;高培偉;姚志華;張宇暉;蘇立海;王澤林;譚萬(wàn)鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍空軍工程大學(xué);南京航空航天大學(xué);重慶零壹空間航天科技有限公司
• 主分類號(hào): B64F5/60
• 分類號(hào): B64F5/60
• 代理公司: 西安研創(chuàng)天下知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61239
• 代理人: 梁寶龍

1.一種模擬飛機(jī)加載車(chē)，其特征在于：包括載重系統(tǒng)(100)、車(chē)架系統(tǒng)(200)、升降液壓系統(tǒng)(300)和電子檢測(cè)系統(tǒng)(400)；

所述載重系統(tǒng)(100)包括飛機(jī)主輪(1)、輪胎轉(zhuǎn)接架(2)、壓力傳感器(3)、載重大梁(4)、框架板(5)、導(dǎo)套(6)和配重塊(7)；所述壓力傳感器(3)安裝在所述載重大梁(4)的底部，所述輪胎轉(zhuǎn)接架(2)安裝在所述壓力傳感器(3)的底部，且所述飛機(jī)主輪(1)通過(guò)所述輪胎轉(zhuǎn)接架(2)安裝在所述載重大梁(4)的下方；所述載重大梁(4)的頂部設(shè)有四周均設(shè)有框架板(5)，所述框架板(5)圍成的空間內(nèi)設(shè)有配重塊(7)，所述框架板(5)的外側(cè)壁上固設(shè)有多個(gè)導(dǎo)套(6)；

所述車(chē)架系統(tǒng)(200)包括車(chē)體大梁框架(8)、導(dǎo)向柱(9)、牽引轉(zhuǎn)向前軸(500)和牽引后軸(600)，所述車(chē)體大梁框架(8)上安裝有與所述導(dǎo)套(6)相匹配的多個(gè)導(dǎo)向柱(9)，所述載重系統(tǒng)(100)與所述車(chē)架系統(tǒng)(200)通過(guò)所述導(dǎo)套(6)和所述導(dǎo)向柱(9)可拆卸連接；所述車(chē)體大梁框架(8)的前端底部設(shè)有牽引轉(zhuǎn)向前軸(500)，所述車(chē)體大梁框架(8)的后端底部設(shè)有牽引后軸(600)；

所述牽引轉(zhuǎn)向前軸(500)上安裝有液壓泵站(10)和電子檢測(cè)系統(tǒng)(400)，所述升降液壓系統(tǒng)(300)安裝在所述車(chē)體大梁框架(8)上，且所述液壓泵站(10)為所述升降液壓系統(tǒng)(300)提供動(dòng)力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬飛機(jī)加載車(chē)，其特征在于：所述輪胎轉(zhuǎn)接架(2)包括轉(zhuǎn)接架本體和主輪軸(205)，所述轉(zhuǎn)接架本體包括第一安裝板(201)、外封板(202)、內(nèi)封板(203)和側(cè)板(204)，所述第一安裝板(201)與所述壓力傳感器(3)的底部可拆卸連接，所述外封板(202)和所述內(nèi)封板(203)平行固設(shè)在所述第一安裝板(201)的底部，且所述外封板(202)和所述內(nèi)封板(203)均為臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，所述外封板(202)與所述內(nèi)封板(203)之間填充有側(cè)板(204)；

所述轉(zhuǎn)接架本體靠近底部處設(shè)有主輪軸(205)，所述主輪軸(205)貫穿所述轉(zhuǎn)接架本體，且所述主輪軸(205)外套設(shè)有套筒(206)和軸套(207)，所述套筒(206)位于所述轉(zhuǎn)接架本體內(nèi)，所述軸套(207)可拆卸安裝在所述內(nèi)封板(203)的內(nèi)側(cè)；

所述外封板(202)的外側(cè)可拆卸安裝有限位板(208)，所述限位板(208)位于所述主輪軸(205)的上方，且所述限位板(208)的底部與所述主輪軸(205)的頂部相貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模擬飛機(jī)加載車(chē)，其特征在于：所述壓力傳感器(3)為輪輻式壓力傳感器，且所述壓力傳感器(3)的個(gè)數(shù)為四個(gè)，所述壓力傳感器(3)的頂部設(shè)有第二安裝板(301)，底部設(shè)有第三安裝板(302)，四個(gè)所述壓力傳感器(3)對(duì)稱分布在所述第二安裝板(301)和第三安裝板(302)之間，且所述壓力傳感器(3)的受力面與所述第二安裝板(301)接觸；所述第二安裝板(301)與所述載重大梁(4)的底部可拆卸連接，所述第三安裝板(302)與所述第一安裝板(201)可拆卸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬飛機(jī)加載車(chē)，其特征在于：所述載重大梁(4)的上表面固設(shè)有多個(gè)用于對(duì)所述配重塊(7)進(jìn)行限位的限位方管(403)，所述載重大梁(4)的四周均勻固設(shè)有多個(gè)拉緊耳(404)；所述載重大梁(4)的前后各安裝有一塊起吊連接耳(405)，所述起吊連接耳(405)用于連接所述升降液壓系統(tǒng)(300)；

所述載重大梁(4)的四角均固設(shè)有一塊導(dǎo)套安裝板(406)，所述導(dǎo)套(6)固設(shè)在所述導(dǎo)套安裝板(406)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種模擬飛機(jī)加載車(chē)，其特征在于：所述車(chē)體大梁框架(8)包括兩個(gè)框架橫梁(801)和兩個(gè)框架縱梁(802)，兩個(gè)所述框架橫梁(801)和兩個(gè)所述框架縱梁(802)圍成一種中空框架，兩個(gè)所述框架縱梁(802)的底部固設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)橫梁(803)，所述加強(qiáng)橫梁(803)與所述框架橫梁(801)平行，且所述加強(qiáng)橫梁(803)上設(shè)有用于與所述載重大梁(4)固定安裝的第一固定孔(805)；

兩個(gè)所述框架橫梁(801)的兩端部均安裝有導(dǎo)向柱(9)，兩個(gè)所述框架橫梁(801)的中部均設(shè)有油缸安裝座(804)。