[發明專利]一種模擬飛機加載車

有效

• 申請號: 202110319530.2
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN113232885B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 張俊;許巍;翁興中;高培偉;姚志華;張宇暉;蘇立海;王澤林;譚萬鵬
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍工程大學;南京航空航天大學;重慶零壹空間航天科技有限公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 西安研創天下知識產權代理事務所(普通合伙) 61239
• 代理人: 梁寶龍

本發明公開了一種模擬飛機加載車，包括載重系統、車架系統、升降液壓系統和電子檢測系統；載重系統與車架系統可拆卸連接，且載重系統包括可裝配不同型號的飛機輪胎和輪轂，通過裝配不同質量的配重塊模擬不同承載能力的飛機在滑跑時對地面施加的載荷；所述車架系統包括車體大梁框架、導向柱、牽引轉向前軸和牽引后軸，所述車架系統通過導向柱與載重系統連接，牽引轉向前軸使整車具有轉向、行駛、剎車等功能；所述牽引轉向前軸上安裝有液壓泵站和電子檢測系統，所述升降液壓系統安裝在所述車體大梁框架上，且所述液壓泵站為所述升降液壓系統提供動力。本發明可以模擬計算飛機在滑跑時對地面施加的載荷，且整車左右對稱設計，重心基本無偏載。

技術領域

本發明涉及飛機加載車技術領域，尤其涉及一種模擬飛機加載車。

背景技術

飛機在起降和滑跑時，飛機的主輪會對路面產生極大的載荷。在研究機場道面時，需要考慮飛機荷載對道面結構和材料的影響，從加載角度考慮，做實驗時最理想的方法是直接讓真實飛機通行給道面加載，但是飛機的調動是十分困難的事情，涉及到成本、安全、場地等一系列問題。如何既能得到飛機的近似加載效果，又方便價廉，是目前亟待解決的一個問題。

發明內容

針對上述存在的問題，本發明旨在提供一種模擬飛機加載車，能夠模擬計算出不同承載能力、不同型號飛機在滑跑時飛機主輪對路面施加的載荷大小，既能得到飛機的近似加載效果，又方便價廉。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案如下：

一種模擬飛機加載車，其特征在于：包括載重系統、車架系統、升降液壓系統和電子檢測系統；

所述載重系統包括飛機主輪、輪胎轉接架、壓力傳感器、載重大梁、框架板、導套和配重塊；所述壓力傳感器安裝在所述載重大梁的底部，所述輪胎轉接架安裝在所述壓力傳感器的底部，且所述飛機主輪通過所述輪胎轉接架安裝在所述載重大梁的下方；所述載重大梁的頂部設有四周均設有框架板，所述框架板圍成的空間內設有配重塊，所述框架板的外側壁上固設有多個導套；

所述車架系統包括車體大梁框架、導向柱、牽引轉向前軸和牽引后軸，所述車體大梁框架上安裝有與所述導套相匹配的多個導向柱，所述載重系統與所述車架系統通過所述導套和所述導向柱可拆卸連接；所述車體大梁框架的前端底部設有牽引轉向前軸，所述車體大梁框架的后端底部設有牽引后軸；

所述牽引轉向前軸上安裝有液壓泵站和電子檢測系統，所述升降液壓系統安裝在所述車體大梁框架上，且所述液壓泵站為所述升降液壓系統提供動力。

進一步的，所述輪胎轉接架包括轉接架本體和主輪軸，所述轉接架本體包括第一安裝板、外封板、內封板和側板，所述第一安裝板與所述壓力傳感器的底部可拆卸連接，所述外封板和所述內封板平行固設在所述第一安裝板的底部，且所述外封板和所述內封板均為臺階狀結構，所述外封板與所述內封板之間填充有側板；

所述轉接架本體靠近底部處設有主輪軸，所述主輪軸貫穿所述轉接架本體，且所述主輪軸外套設有套筒和軸套，所述套筒位于所述轉接架本體內，所述軸套可拆卸安裝在所述內封板的內側；

所述外封板的外側可拆卸安裝有限位板，所述限位板位于所述主輪軸的上方，且所述限位板的底部與所述主輪軸的頂部相貼合。

進一步的，所述壓力傳感器為輪輻式壓力傳感器，且所述壓力傳感器的個數為四個，所述壓力傳感器的頂部設有第二安裝板，底部設有第三安裝板，四個所述壓力傳感器對稱分布在所述第二安裝板和第三安裝板之間，且所述壓力傳感器的受力面與所述第二安裝板接觸；所述第二安裝板與所述載重大梁的底部可拆卸連接，所述第三安裝板與所述第一安裝板可拆卸連接。

進一步的，所述載重大梁的上表面固設有多個用于對所述配重塊進行限位的限位方管，所述載重大梁的四周均勻固設有多個拉緊耳；所述載重大梁的前后各安裝有一塊起吊連接耳，所述起吊連接耳用于連接所述升降液壓系統；