[發明專利]一種智能公交調度方法及裝置

有效

• 申請號: 202110319252.0
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN113033896B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 張群洪
• 申請（專利權）人: 福州市電子信息集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30;G08G1/123
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11613
• 代理人: 黃駿鵬

本發明提供的一種智能公交調度方法及裝置，通過根據公交客流歷史數據計算得到斷面滿載率，并判斷所述斷面滿載率是否大于第一預設值，若是，則判斷為擁擠線路，并根據公交車輛調度評價模型計算所述擁擠線路每天在高峰時段的調度評價值，并根據所述調度評價值統計調度不合理的頻次；統計若干天高峰時段的調度不合理的頻次，計算公交測量調度不合理的支持度，并根據計算結果進行公交調度，在保證城市公交運力不變的前提下，改善公交斷面滿載率，提升公交服務質量。

技術領域

本發明涉及公共交通調度技術領域，特別涉及一種智能公交調度方法及裝置。

背景技術

隨著城市快速發展產生人口增長和城市區域功能改變等問題，導致居民出行需求量的增加以及出行需求時空分布規律的變化。當公交系統的規劃與運營不能適應城市居民出行需求的變化時，容易出現乘客候車時間長、高峰期上車難、乘車舒適度低、部分車輛利用率低或者公交出行便利性低等問題。因此，在大力發展公交的背景下，有必要在已有的城市規劃、城市基礎設施和公交系統資源的基礎上，對公交系統進行優化以提高公交系統的吸引力。

因此，需要一種智能公交調度方法及裝置，能夠針對城市公共交通數據，使用適當的數據挖掘技術與可視化交互方法挖掘數據中隱藏的城市居民出行規律、公交出行需求時空分布以及公交運營指標等信息，深入探索信息間的因果與矛盾關系，形成數據驅動的方法分析公交系統存在的不足，為公交系統優化提供理論依據和可靠的數據基礎，在保證城市公交運力不變的前提下，改善公交斷面滿載率，提升公交服務質量。

發明內容

(一)要解決的技術問題

為了解決現有技術的上述問題，本發明提供一種智能公交調度方法及裝置，能夠在保證城市公交運力不變的前提下，改善公交斷面滿載率，提升公交服務質量。

(二)技術方案

為了達到上述目的，本發明采用的一種技術方案為：

一種智能公交調度方法，包括步驟：

S1、根據公交客流歷史數據計算得到斷面滿載率，并判斷所述斷面滿載率是否大于第一預設值，若是，則判斷為擁擠線路，并執行步驟S2；

S2、根據公交車輛調度評價模型計算所述擁擠線路每天在高峰時段的調度評價值，并根據所述調度評價值統計調度不合理的頻次；

S3、統計若干天高峰時段的調度不合理的頻次，計算公交測量調度不合理的支持度，并根據計算結果進行公交調度。

為了達到上述目的，本發明采用的一種技術方案為：

一種智能公交調度裝置，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述程序時實現以下步驟：

S1、根據公交客流歷史數據計算得到斷面滿載率，并判斷所述斷面滿載率是否大于第一預設值，若是，則判斷為擁擠線路，并執行步驟S2；

S2、根據公交車輛調度評價模型計算所述擁擠線路每天在高峰時段的調度評價值，并根據所述調度評價值統計調度不合理的頻次；

S3、統計若干天高峰時段的調度不合理的頻次，計算公交測量調度不合理的支持度，并根據計算結果進行公交調度。

(三)有益效果

本發明的有益效果在于：通過根據公交客流歷史數據計算得到斷面滿載率，并判斷所述斷面滿載率是否大于第一預設值，若是，則判斷為擁擠線路，并根據公交車輛調度評價模型計算所述擁擠線路每天在高峰時段的調度評價值，并根據所述調度評價值統計調度不合理的頻次；統計若干天高峰時段的調度不合理的頻次，計算公交測量調度不合理的支持度，并根據計算結果進行公交調度，在保證城市公交運力不變的前提下，改善公交斷面滿載率，提升公交服務質量。

附圖說明