[發明專利]一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車

有效

• 申請號: 202110318651.5
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN112963175B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 郭鋒鋒;聶榮;邱斌;劉偉煜;黃思凝
• 申請（專利權）人: 中交隧道工程局有限公司;中國石油大學（華東）
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E01H1/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發明屬于襯砌臺車技術領域，尤其涉及一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車，操作臺的兩側均固定安裝有定位桿，兩個定位桿的一端上均固定安裝有防護架，操作臺的頂部兩側均固定安裝有伸縮桿，兩個伸縮桿的頂端上固定安裝有同一個貼合架，操作臺上固定安裝有電機，電機的輸出軸上固定安裝有主動齒輪，主動齒輪的頂部固定安裝有平齒螺紋桿，貼合架的底部固定安裝有升降外殼，平齒螺紋桿延伸至升降外殼內，本發明結構簡單，通過拉動把手就可調節本設備和弧度來適應不同大小隧道的內壁，同時推動推桿還可對隧道的內壁進行除塵，操作簡單，使用方便。

技術領域

本發明屬于襯砌臺車技術領域，涉及一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車。

背景技術

隧道襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工；砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產品，主要有簡易襯砌臺車、全液壓自動行走襯砌臺車和網架式襯砌臺車；全液壓襯砌臺車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等；在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。

現有的隧道襯砌車無法適應各種隧道弧度，同時襯砌的效果也不好，因此我們提出了一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車，用于解決上述問題。

發明內容

有鑒于此，本發明為了解決無法適應各種隧道弧度，同時襯砌的效果也不好的問題，提供一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車，其包括操作臺，所述操作臺的兩側均固定安裝有定位桿，兩個定位桿的一端上均固定安裝有防護架，所述操作臺的頂部兩側均固定安裝有伸縮桿，兩個伸縮桿的頂端上固定安裝有同一個貼合架，所述操作臺上固定安裝有電機，所述電機的輸出軸上固定安裝有主動齒輪，所述主動齒輪的頂部固定安裝有平齒螺紋桿，所述貼合架的底部固定安裝有升降外殼，所述平齒螺紋桿延伸至升降外殼內，所述升降外殼的內壁上固定安裝有復位彈簧，所述升降外殼的內壁上滑動連接有對稱設置的升降環，升降環與平齒螺紋桿的兩側相配合，升降環的一側與復位彈簧固定連接，所述升降外殼的一側設有把手，升降環和把手相互靠近的一側均固定安裝有卡扣桿，兩個卡扣桿之間固定連接，升降環的頂部兩側均滑動連接有帶動桿，兩個帶動桿之間轉動連接，兩個帶動桿的頂部均轉動連接有嚙合塊，兩個嚙合塊均滑動連接在升降外殼的內壁上，兩個嚙合塊相互遠離的一側均固定安裝有壓縮彈簧，兩個壓縮彈簧的兩端分別與升降外殼的兩側內壁固定連接，兩個嚙合塊分別與平齒螺紋桿的兩側相配合，所述貼合架的一側轉動連接有等間距排列的多個清洗刷，每相鄰的兩個清洗刷上套設有皮帶，位于一側位置的清洗刷的一側固定安裝有輔助齒輪，所述輔助齒輪的一側套設有嚙合齒輪，所述嚙合齒輪的一側固定連接有傳動桿，所述傳動桿的一端上固定安裝有配合齒輪，所述配合齒輪的一側轉動連接有定位架，所述定位架滑動連接在操作臺的頂部，所述定位架的內側轉動連接有對稱設置的兩個帶動齒輪，兩個帶動齒輪之間相嚙合，位于一側位置的帶動齒輪上嚙合有傳動齒輪，所述傳動齒輪的一側與定位架固定連接，位于一側位置的帶動齒輪的一側與主動齒輪相配合，所述帶動架的頂部固定安裝有把手，所述操作臺的兩側固定安裝有控制模塊，兩個控制模塊的底部均固定安裝有對稱設置的兩個轉輪。

本基礎方案的有益效果在于：通過把手控制裝置弧度的大小，通過推桿將電機帶動動力傳輸給清洗刷，使得清洗刷可以對隧道的內壁進行清潔除塵。

進一步，兩個嚙合塊相互靠近的一側均設置有等間距排列的多個平齒牙，平齒牙與平齒螺紋桿相配合，有益效果：在兩個嚙合塊帶動平齒牙與平齒螺紋桿嚙合時，由于兩方的齒牙就是水平方向設置，平齒螺紋桿旋轉就不會帶動嚙合塊升降，兩個嚙合塊只起到對升降外殼定位的作用，此時就實現了兩個升降塊在被帶動移動時就將升降外殼的定位解除并上升或者下降，松開把手后升降塊在被復位彈簧帶動復位后，兩個嚙合塊再通過兩個壓縮彈簧的復位將升降外殼定位住，同時還不會影響到平齒螺紋桿的旋轉。