[發明專利]一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車

有效

• 申請號: 202110318651.5
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN112963175B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 郭鋒鋒;聶榮;邱斌;劉偉煜;黃思凝
• 申請（專利權）人: 中交隧道工程局有限公司;中國石油大學（華東）
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E01H1/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

1.一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車，包括操作臺(1)，其特征在于，所述操作臺(1)的兩側均固定安裝有定位桿(4)，兩個定位桿(4)的一端上均固定安裝有防護架(2)，所述操作臺(1)的頂部兩側均固定安裝有伸縮桿(13)，兩個伸縮桿(13)的頂端上固定安裝有同一個貼合架(12)，所述貼合架(12)為中空結構，兩個防護架(2)的外側與貼合架(12)的內壁滑動連接，所述操作臺(1)上固定安裝有電機(5)，所述電機(5)的輸出軸上固定安裝有主動齒輪(28)，所述主動齒輪(28)的頂部固定安裝有平齒螺紋桿(8)，所述貼合架(12)的底部固定安裝有升降外殼(7)，所述平齒螺紋桿(8)延伸至升降外殼(7)內，所述升降外殼(7)的內壁上固定安裝有復位彈簧(20)，所述升降外殼(7)的內壁上滑動連接有對稱設置的升降環(26)，升降環(26)與平齒螺紋桿(8)的兩側相配合，升降環(26)的一側與復位彈簧(20)固定連接，所述升降外殼(7)的一側設有把手(11)，升降環(26)和把手(11)相互靠近的一側均固定安裝有卡扣桿(27)，兩個卡扣桿(27)之間固定連接，升降環(26)的頂部兩側均滑動連接有帶動桿(25)，兩個帶動桿(25)之間轉動連接，兩個帶動桿(25)的頂部均轉動連接有嚙合塊(23)，兩個嚙合塊(23)均滑動連接在升降外殼(7)的內壁上，兩個嚙合塊(23)相互遠離的一側均固定安裝有壓縮彈簧(24)，兩個壓縮彈簧(24)的兩端分別與升降外殼(7)的兩側內壁固定連接，兩個嚙合塊(23)分別與平齒螺紋桿(8)的兩側相配合，所述貼合架(12)的一側轉動連接有等間距排列的多個清洗刷(10)，每相鄰的兩個清洗刷(10)上套設有皮帶(9)，位于一側位置的清洗刷(10)的一側固定安裝有輔助齒輪(21)，所述輔助齒輪(21)的一側套設有嚙合齒輪(22)，所述嚙合齒輪(22)的一側固定連接有傳動桿(6)，所述傳動桿(6)的一端上固定安裝有配合齒輪(16)，所述配合齒輪(16)的一側轉動連接有定位架(19)，所述定位架(19)滑動連接在操作臺(1)的頂部，所述定位架(19)的內側轉動連接有對稱設置的兩個帶動齒輪(14)，兩個帶動齒輪(14)之間相嚙合，位于一側位置的帶動齒輪(14)上嚙合有傳動齒輪(15)，所述傳動齒輪(15)的一側與定位架(19)固定連接，位于一側位置的帶動齒輪(14)的一側與主動齒輪(28)相配合，所述帶動架的頂部固定安裝有把手(11)，所述操作臺(1)的兩側固定安裝有控制模塊(3)，兩個控制模塊(3)的底部均固定安裝有對稱設置的兩個轉輪(29)。

2.如權利要求1所述的一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車，其特征在于，兩個嚙合塊(23)相互靠近的一側均設置有等間距排列的多個平齒牙，平齒牙與平齒螺紋桿(8)相配合。

3.如權利要求1所述的一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車，其特征在于，升降環(26)的兩側內壁上均設有等間距排列多個斜齒牙，斜齒牙與平齒螺紋桿(8)相配合。

4.如權利要求1所述的一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車，其特征在于，所述升降外殼(7)的一側固定安裝有檔桿(17)，所述檔桿(17)與卡扣桿(27)相配合。

5.如權利要求1所述的一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車，其特征在于，所述操作臺(1)上固定安裝有限位塊，所述限位塊與定位架(19)滑動接觸。

6.如權利要求1所述的一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車，其特征在于，所述升降外殼(7)的一側開設有矩形通孔，兩個卡扣桿(27)的與矩形通孔相配合。

7.如權利要求1所述的一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車，其特征在于，所述定位架(19)的頂部一側固定安裝有固定桿，固定桿的一側固定安裝有轉動桿，固定桿上轉動連接有連接桿，連接桿與配合齒輪(16)轉動連接，轉動桿與傳動齒輪(15)轉動連接。

8.如權利要求1所述的一種自轉向隧道二次襯砌混凝土臺車，其特征在于，所述嚙合齒輪(22)的頂部轉動連接有固定套，固定套的內側與輔助齒輪(21)的一側轉動連接。