[發明專利]一種隧道多功能變截面襯砌臺車及其使用方法

有效

• 申請號: 202110318645.X
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN112983482B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 劉解放;郭鋒鋒;聶榮;邱斌;黃思凝
• 申請（專利權）人: 中交隧道工程局有限公司;中國石油大學（華東）
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

1.一種隧道多功能變截面襯砌臺車，包括隧道(1)和延伸鋪設在隧道(1)內部地面上的軌道鋪設臺(2)，以及滑動連接在軌道鋪設臺(2)上的襯砌臺車(3)，其特征在于，所述襯砌臺車(3)包括上圓臺(5)，上圓臺(5)的底部轉動連接有四個呈正方形排列的立柱(6)，四個立柱(6)的底端均設有行走機構，軌道鋪設臺(2)的頂部并排設有兩組軌道機構，且四個行走機構分為兩組分別在同一軌道機構上滑動連接，上圓臺(5)的頂部支撐轉動連接有支撐板(7)，支撐板(7)的底部對稱設有兩個弧形滑槽(42)，上圓臺(5)的頂部固定連接有支撐滑環(41)，且支撐滑環(41)分別與兩個弧形滑槽(42)的內壁滑動連接，支撐板(7)的頂部分別設有多個第一伸縮支撐桿(8)和多個頂模油缸(11)，且多個第一伸縮支撐桿(8)與多個頂模油缸(11)相互間隔設置，多個第一伸縮支撐桿(8)與多個頂模油缸(11)的頂端轉動連接有同一個頂梁(9)，頂梁(9)的頂部固定連接有頂模模板(10)，支撐板(7)的底部兩側對稱固定連接有兩個豎板(12)，兩個豎板(12)相互遠離的一側底部均設有第二伸縮支撐桿(13)，支撐板(7)的頂部兩側對稱設有兩個第三伸縮支撐桿(16)，位于同一側的第二伸縮支撐桿(13)與第三伸縮支撐桿(16)的另一端轉動連接有同一個側模模板(14)，且兩個側模模板(14)的一側分別通過螺栓與頂模模板(10)的兩側固定連接，兩個豎板(12)相互遠離的一側均設有多個側模油缸(15)，且位于同一豎板(12)上的多個側模油缸(15)的另一端分別與相鄰側模模板(14)的一側轉動連接，四個立柱(6)的一側固定套設有同一個下圓臺(31)，四個立柱(6)的一側均固定套設有墊塊(32)，四個墊塊(32)的頂部分別與下圓臺(31)的底部支撐接觸，上圓臺(5)與下圓臺(31)之間設有用于改變襯砌臺車(3)進行方向的動力機構，下圓臺(31)的頂部固定連接有伺服電機(40)，且伺服電機(40)的輸出軸貫穿上圓臺(5)的頂部并與支撐板(7)的底部固定連接，兩個豎板(12)相互靠近的一側底部均設有同時作用于襯砌臺車(3)升降的升降機構。

2.如權利要求1所述的一種隧道多功能變截面襯砌臺車，其特征在于，每組所述軌道機構均由多個軌道架設塊(17)兩兩相鄰鋪設而成，多個軌道架設塊(17)的底部均對稱設有兩個凸條(18)，軌道鋪設臺(2)的頂部并排設有兩組溝槽(4)，每組溝槽(4)的數量為兩條，且位于同一軌道架設塊(17)上的兩個凸條(18)分別活動卡接在同一組溝槽(4)內。

3.如權利要求2所述的一種隧道多功能變截面襯砌臺車，其特征在于，所述行走機構包括固定連接在立柱(6)底端的滑塊(25)，軌道架設塊(17)的頂部活動插接有軌道連接塊(20)，軌道連接塊(20)的頂部設有軌道滑槽(24)，滑塊(25)的底部延伸至軌道滑槽(24)內并設有多個滾珠(26)，且多個滾珠(26)的底部均與軌道滑槽(24)的底部內壁滾動接觸。

4.如權利要求3所述的一種隧道多功能變截面襯砌臺車，其特征在于，所述軌道連接塊(20)的兩側長邊均對稱設有兩個弧形凸起(21)，四個弧形凸起(21)的頂部均開設有限位插孔(22)，軌道架設塊(17)的頂部呈矩形設有四個限位插槽(19)，四個限位插孔(22)分別與四個限位插槽(19)相對應并均同時活動插接有同一個插銷(23)。

5.如權利要求3所述的一種隧道多功能變截面襯砌臺車，其特征在于，所述軌道連接塊(20)的底部固定連接有轉軸(27)，軌道架設塊(17)的頂部設有轉動槽(28)，且轉軸(27)活動插接在轉動槽(28)內。

6.如權利要求3所述的一種隧道多功能變截面襯砌臺車，其特征在于，所述軌道連接塊(20)的兩側短邊均設有弧形凹部(29)。

7.如權利要求3所述的一種隧道多功能變截面襯砌臺車，其特征在于，所述軌道滑槽(24)的底部內壁對稱設有兩個定位插孔(30)，且兩個定位插孔(30)之間的間距與滑塊(25)的長度一致。