[發明專利]一種基于新能源汽車電池管理系統的溫度檢測方法

在審

• 申請號: 202110317822.2
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN113075572A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 張忠洋;李剛;溫穎;高宇
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: G01R31/388
• 分類號: G01R31/388;G01R31/389;G01R31/392;G01R31/396
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 劉小嬌

本發明公開了一種基于新能源汽車電池管理系統的溫度檢測方法，包括如下步驟：步驟一、采集t₀?t₁時刻車載電池組的充放電電流、輸出電壓和所述車載電池組的整體溫度；步驟二、計算得到t₁時刻車載電池組的SOC值和健康狀態SOH值；步驟三、獲得t₁時刻車載電池組的組芯溫度，并對所述車載電池組的組芯溫度進行判斷：若在安全范圍內，則所述車載電池組正常工作，若所述車載電池組的溫度超出所述安全范圍，則對所述車載電池組進行處理并及時對駕駛員進行預警。本發明具有提高車載電池的使用效率、循環壽命、充放電效率和安全穩定性的特點。

技術領域

本發明涉及汽車電池管理系統溫檢技術領域，更具體的是，本發明涉及一種基于新能源汽車電池管理系統的溫度檢測方法。

背景技術

近年來，因為日趨嚴重的環境污染與能源危機，新能源汽車的發展受到了廣泛的關注。在國外，許多國家都積極開展對新能源汽車的研究，同樣，我國就提出了大力發展系能源電動車的戰略方針，并大力支持中國企業進行這方面的研究，在新能源汽車的研究過程中，最重要的則是車載電池技術，對于如何有效安全的管理車載電池的運行使用，各國的公司企業共同進行了研究。

在新能源汽車中，電池管理系統就如人類的心臟，管理支配著所有的能量，是整體中非常核心的部分。車載電池就相當于血液，是不可或缺的動力源，并且要求是新鮮健康的動力源。

電池管理系統簡稱BMS，連接著車載電池與車載系統，控制著車載電池向各個車載系統提供動力與電源，車載電池能否高效、穩定、安全的運行，取決于電池管理系統的管理控制方式。

溫度是電池在使用過程中影響電池性能的主要因素之一。若溫度過高，電池的使用效率增大，電池內部的活性增加，使電池能更好的發揮它的能量與效率，但是溫度過高，電池的使用就存在一定的危險性，并且使用壽命也將大大減小，特別是電池長時間處于溫度過高的情況下；相反，若溫度過低，電池內部的活性將明顯降低，吸附和掙脫的鋰離子數量減小，電池內部的電阻和極化電壓增大，導致電池非常容易達到限制電壓，因此電池的充放電能力將減弱，最終出現電池的使用效率變弱和實際可用容量減少的情況，因此為保證電池的使用性能，在充放電過程中對溫度的監控也是必不可少的。

發明內容

本發明的目的是設計開發了一種基于新能源汽車電池管理系統的溫度檢測方法，通過采集車載電池組的多種狀態參數數據，獲得車載電池組的SOC 值和SOH值，并最終獲得車載電池組的組芯溫度，進而對車載電池組的溫度進行檢測及控制，提高新能源汽車車載電池的穩定性和可靠性。

本發明提供的技術方案為：

一種基于新能源汽車電池管理系統的溫度檢測方法，包括如下步驟：

步驟一、采集t₀-t₁時刻車載電池組的充放電電流、輸出電壓和所述車載電池組的整體溫度；

步驟二、計算得到所述車載電池組的SOC值和健康狀態SOH值；

步驟三、獲得所述車載電池組的組芯溫度，并對駕駛員進行預警；

其中，所述車載電池組的組芯溫度滿足：

式中，ψ為權重系數，T_c為車載電池組的整體溫度，SOC_t1為t₁時刻車載電池組的SOC值，SOH為t₁時刻所述健康狀態SOH值，U為輸出電壓，I為充放電電流，Q_a為車載電池組的初始額定容量。

優選的是，所述步驟三具體包括：

在所述車載電池組充電時，