[發明專利]一種道路工程路面修復裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 202110316425.3
• 申請日: 2021-03-24
• 公開（公告）號: CN113026500A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 劉斌清;潘昊宇;韋毅;熊奎元;胡松山;張大斌;王子龍;胡偉杰;呂大春;徐國棟
• 申請（專利權）人: 廣西交科集團有限公司
• 主分類號: E01C23/06
• 分類號: E01C23/06;E01C23/09
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 周明新

本發明公開了一種道路工程路面修復裝置及其使用方法，包括車體，所述車體內部底部的四角處設有移動輪，所述車體內部的中間位置處對稱設有隔板，兩組所述隔板相互靠近一側的中間位置處設有固定座，所述車體內部的一側設有混泥土存放槽；本發明通過振動電機與壓塊和壓板的振動式結構配合，可對填補后的瀝青或水泥振實，以增強修補材料與路面的貼合性和填補密度，確保路面在后續使用更加安全，并在不完全齒輪和內齒圈形成的間歇式往復運動結構相互配合，使振動式振實結構對填補材料壓合的更加均勻全面，使壓實力度充分的將填補材料與地面之間的縫隙相互適應彌補，進一步增強路面修復工作后的安全性和裝置的實用價值。

技術領域

本發明涉及道路工程技術領域，具體為一種道路工程路面修復裝置及其使用方法。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷的提高，汽車的使用也越來越多，大量的汽車在公路上長期行駛之后，會對路面造成一定的損壞，經過雨水的沖刷后，路面會產生許許多多的坑槽，行駛的汽車經過這些坑槽后，容易發生交通事故，因此需要及時的對這些坑槽進行修補。

當對不同的道路修復時，往往需要根據道路的鋪設材質，選擇相應的瀝青或水泥鋪蓋到坑槽處修補，然而現有的裝置大多數只搭載一種修補材料，從而使裝置使用的局限性增加，功能性和修復范圍受阻，且無論是瀝青還是水泥，在長時間不使用和存放時都會產生凝固和結塊現象，導致裝置再次使用無法正常將物料輸送下落，增加路面修補的工作難度和不便；在路面修復期間，往往都是直接將修復材料倒料涂抹再進行壓實，然而單單的經過壓實無法確保修復材料與地面完美混合填補，容易在后續使用時出現塌陷等安全事故，降低修復裝置的填補密度和緊實性，減少修復裝置的實用價值；在對修復材料進行壓實時，可能因路面的地形不一致，導致壓實結構無法與路面貼合，增加了操作人員的工作流程和不便，降低壓實結構的靈活性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種道路工程路面修復裝置及其使用方法，以解決上述背景技術中提出的相關問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：包括車體，所述車體內部底部的四角處設有移動輪，所述車體內部的中間位置處對稱設有隔板，兩組所述隔板相互靠近一側的中間位置處設有固定座，所述車體內部的一側設有混泥土存放槽，所述車體內部的另一側設有瀝青存放槽，所述混泥土存放槽的底部設有相互連通的輸送泵，所述瀝青存放槽的底部設有相互連通的排料閥，所述排料閥與輸送泵的輸出端皆設有下料管，所述車體內部頂部的中間位置處設有加熱攪拌組件，所述固定座底部的中間位置處設有電動推桿，所述電動推桿的輸出端設有安裝座，所述安裝座的底部與車體內部底部的中間位置處皆設有滑槽，兩組所述滑槽的外側設有相互配合的滑塊，一組所述滑塊的頂部和另一組所述滑塊的底部設有相互連接的內齒圈，所述內齒圈的背面一端設有相互連接的伺服電機，所述伺服電機的輸出端設有與內齒圈相互嚙合的不完全齒輪，所述內齒圈的兩側設有相互連接的外套管，兩組所述外套管的內側套設有相互適配的內套管，兩組所述內套管的頂部設有與外套管相互連接的彈簧，兩組所述內套管的底部設有相互連接的壓板，所述壓板的底部均勻設有壓塊，所述壓板頂部的中間位置處設有振動電機，所述車體一側的底部設有調節壓合組件，所述車體一側的中間位置處設有蓄電池，所述車體正面一端一側的底部設有控制面板，所述控制面板通過導線分別與輸送泵、電動推桿、排料閥、振動電機和伺服電機電連接。

優選的，所述加熱攪拌組件內部頂部的中間位置處設有驅動電機，所述驅動電機的輸出端設有第二皮帶輪，所述車體內部兩側的頂部設有固定塊，兩組所述固定塊的底部套設有轉桿，兩組所述轉桿外側的頂部設有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪和第二皮帶輪的外側設有相互配合的皮帶，兩組所述轉桿外側的底部均勻設有攪拌葉，所述固定座的頂部設有加熱器，所述加熱器的兩側設有相互配合的導熱管，且導熱管延伸至混泥土存放槽和瀝青存放槽的內部，所述控制面板通過導線分別與加熱器和驅動電機電連接。